Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och går lugnt och fint i motor. Vid provkörning på mindre landsväg upplevdes allt fungera väl och bilen kändes lättkörd och pigg. Batteriet behöver dock laddas. När man vrider av nyckeln bryts inte tändningen - man får bryta gången med "tjyvstopp" med kopplingen. Behöver ses över.
Ej kontrollerad på lyft men det som kunde ses förefaller vara i gott skick. -
Skick interiör
Inredningen i mörkrött är renoverad med nyare klädsel och mattor. Dörrsidor, paneler och innertak i fint skick. Ratt, reglage, mätare och instrumentering i fint skick. All el och funktioner förefaller fungera väl.
-
Skick exteriör
Blank och fin lackering i crèmegult, troligtvis originalkulör. Glas, blankt, lister, emblem och beslysningsdetaljer i fint skick. Bra fälgar och däck. Motor och bagageutrymmen i fint skick med lättare brukspatina.
-
Skick helhet
Den här vagnen är en pigg och trivsam liten krabat i fint skick. Morris Minor var och är älskad i Storbritannien och en mycket populär klassiker och entusiastbil. Den sålde rätt bra även i Sverige och även här är den populär.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1958-01-01 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1958-01-01
Senast godkända besiktning: 2016-06-07
Besiktnignsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4
Ägarens kommentar
Fakta om modellen
W.R. Morris inspirerades av Henry Ford och till skillnad från de flesta andra brittiska tillverkare köpte han in delar till sina bilar från utomstående leverantörer och kunde på så sätt pressa priserna. Morris blev snart Storbritanniens största biltillverkare. Under 20-talet köpts Wolseley och i konkurrens med Austin Seven utvecklades och introducerades Minor-modellen. Framgången uteblev men modellen låg till grund för MG Midget, som blev en framgång. Redan 1935 hade dock W.R. Morris sålt av sitt innehav och Morris, MG och Wolseley ingick i Nuffield koncernen. År 1952 gick man så ihop med forne huvudkonkurrenten Austin i British Motor Corporation. Relativt snabbt raderades skillnaderna ut mellan de olika märkena och Morris blev kopior på Austin-modeller. När sedan British Leyland Motor Corporation bildades 1968 blev det forna BMC en division inom den nya konstellationen. Morris blev till slut bara använt till de bakhjulsdrivna modellerna. Från 1971 återstod endast Morris Marina. Den lades ner 1980 och ersattes av Morris Ital tom 1984, därefter var sagan om Morris över.
Tillbaka till 1948, då hade Alec Issigonis sedan andra världskriget arbetat med att ta fram en ny småbil. Han testade framhjulsdrift, boxermotor och andra nymodigheter som delvis skulle komma i bl.a. Minin drygt tio år senare. Nu blev det ändå en ny och framgångsrik era med en liten folkbil som tillverkades 1948 - 1971. Det blev dock traditionell bakhjulsdrift och en 4-cylindrig radmotor med 4-vxl växellåda. Modellen bjöd ändå på en rad olika nymodigheter som självbärande kaross, kuggstångsstyrning och individuell framvagnsupphängning med torsionsfjädring. Från början hade dock modellen en gammalmodig sidventilare och delad vindruta samt lågt monterade strålkastare, de flyttades upp i skärmarna från 1951. Till årsmodell 1953 kom Serie II med en ny toppventilsmotor om 803cc. Hösten 1956 presenterades så Morris Minior 1000. Ny motor, ny bakaxelutväxling gjorde nu vagnen riktigt pigg samt med bättre väghållning blev den betydligt bättre att köra. Utseendet moderniserades med hel vindruta och större bakruta. Bilen sålde mycket bra och blev i januari den första brittiska bilen som tillverkats i en miljon exemplar. Modellen kom att tillverkas i två- och fyradörrars sedaner, en två-dörrars cabriolet samt som kombin Traveller. Det blev också ett par lätta lastbilar, en skåpbil och pickup i en serie kallad Morris Commercial.
Trots nya modeller såsom Minin och 1100 fanns det efterfrågan på Morris Minor som tillverkades hela 60-talet ut och in på 70-talet. Den sista att tillverkas var en Traveller den 1 april 1971.
Totalt tillverkades olika Morris Minors i 1.303.331 exemplar.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.