Facebook
Twitter
Beskrivning
Den här vagnen registrerades för trafik den 11 maj 2001. Den har endast rullat 7 790 mil, varav cirka 2 000 mil de senaste tio åren. Nuvarande ägare övertog bilen i februari i år.
Med bilen följer originalinstruktionsbok, ifyllt servicehäfte, manual till en nyare stereo samt diverse kvitton och samtliga nycklar. Även ett bilöverdrag medföljer.
Bilen har besiktigats den 17 april utan anmärkning och är körklar.
Med bilen följer originalinstruktionsbok, ifyllt servicehäfte, manual till en nyare stereo samt diverse kvitton och samtliga nycklar. Även ett bilöverdrag medföljer.
Bilen har besiktigats den 17 april utan anmärkning och är körklar.
Gratis historik (28)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
2000/2000
Första registreringsdatum
2001-05-11
Avläst mätarställning
77,896 km
Regnr
RSO015
Chassinummer
WBACL31060LG33184
Kw / hk
110 / 150
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Skinnklädsel och textilmattor
Färg
Ljusröd
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Den startade lätt och motorn gick fint och lugnt. Vid en provkörning på landsvägar och i tätbebyggda områden upplevdes allt fungera väl när det gällde styrning, koppling, växellåda, väghållning och bromsar. En pigg, solid och stabil färd med tillräckliga resurser för en liten tvåsitsig sportvagn. Den sexcylindriga motorn och övriga detaljer i bilen är väl avvägda.
Ej kontrollerad på lyft, men det som kunde ses såg bra ut undertill och inga kommentarer fanns vid bilprovningar. -
Skick interiör
Fin inredning i originalskick med milt bruksslitage. Bekväma stolar. Dörrsidor, paneler och mattor är i fint skick. Ratt, reglage, instrumentbräda och mätare är också i fint skick. Det finns ett skav/skada på växelspaksknoppen. Alla el-funktioner fungerar, och AC:n kyler. Nyare Pioneer-stereo.
-
Skick exteriör
Fin, som det förefaller, originallackering i den klassiska kulören Hellrot 215/2, med normalt milt slitage för ålder och mil med några stenskott, lite skav och ett mindre dörruppslag. Glas, lister, emblem och belysningsdetaljer i fint skick. Fina fälgar med Good Year-däck inköpta 2024, som har rullat relativt få mil. Tät och bra sufflett vars el-funktion upp/ner fungerar väl.
-
Skick helhet
Tiden rusar, och det är nu de facto drygt 30 år sedan modell Z3 kom. Den går nu med full fart in i klassen av klassiker- och entusiastbilar. Historiken och skicket på den här vagnen, och inte minst den fina lilla sexan i motorutrymmet, gör den här röda karamellen till en utmärkt samlarbil.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2026-02-13
Ursprungsbesiktning: 2000-06-28 (EEG)
Datum i trafik första gången: 2001-05-11
Senast godkända besiktning: 2026-04-17
Besiktigad tom: 2027-06-30
Årsskatt: 1985 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4
Ursprungsbesiktning: 2000-06-28 (EEG)
Datum i trafik första gången: 2001-05-11
Senast godkända besiktning: 2026-04-17
Besiktigad tom: 2027-06-30
Årsskatt: 1985 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4
Fakta om modellen
BMW har en lång tradition av modeller och vagnar i sportiga och öppna versioner. Såväl på 30- och 50-talen fanns ett antal vagnar med sportambitioner för den som sökte rufs i håret. På 60-, 70- och 80-talet blev det mest täckta vagnar med såväl sedan- som coupékarosser som hade sport- och GT-ambitioner. Även om en och annan fick en takkapning, tillverkades det ingen riktig klassisk öppen tvåsitsig sportvagn. År 1989 lanserade man däremot en ny och säregen liten vagn, BMW Z1. Z står för Zukunft, det tyska begreppet för framtid. Det mest säregna var väl att dörrarna inte öppnades på traditionellt vis, utan gled ner i en relativt hög dörrtröskel. Den blev ingen succé då, men är idag ett hett eftertraktat samlarobjekt. Vid den här tiden, när Mazda MX-5 Miata kom och vände upp på alla begrepp och återigen satsade på en enkel liten sportbil a´la 50/60-tal, visade det sig att en marknad fanns därute; man skrek efter små, pigga öppna vagnar. Det gav många bilfabrikanter dålig sömn, men snabbt var fler i startgroparna. Om Z1 var lite speciell och en testballong, fick man nu blodad tand hos BMW. År 1994 presenterades svaret i form av en ny modell, Z3 (E36/7). Den blev en omedelbar succé, till och med James Bond körde den på film. Den tillverkades som årsmodeller mellan 1995 och 2002 och fick även ett syskon i den säregna coupén 1999 (E36/8). Traditionellt upplägg på dem båda med bakhjulsdrift. Motorerna var raka fyror och sexor från 1,8 L till 3,2 L, med en effekt på 116 hk till 321 hk. Den största satt i M-modellen. Växellådorna var fem- eller sexväxlade manuella, eller fyra- eller femstegs automat. I april 1999 presenterades en facelift med bland annat nytt bakparti och lite förändringar i motorprogrammet samt detaljer i inredningen. Den nya raka lilla sexcylindriga motorn 2,0i fick mycket beröm för sin kultiverade gång och fina motorljud. Med sina 150 hk var det tillräckligt för körglädje i en liten öppen bil på slingriga vägar.
Totalt byggdes enligt uppgift 279 273 Roadsters och 17 815 Coupéversioner.
Totalt byggdes enligt uppgift 279 273 Roadsters och 17 815 Coupéversioner.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Täby
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-09-02.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.