Sunbeam S8 487cc — 1951

The Sunbeam S8 was manufactured in 8,530 units between 1949 and 1956. SOHC parallel twin The top speed is 121 km/h.

This is one of only a handful Sunbeam S8s shipped to Sweden. It was built on June 13, 1951, and delivered to the general agent Fleron in Gothenburg in the then-rare Gun Metal color. It could be the only one of that color shipped to Sweden. Few were sold in Sweden since they were more expensive than a new cheap compact bikes. The majority were black. There are probably only a few left in Sweden, as three have already burned down. This Sunbeam is a true long mileage bike. After many miles, the engine was drivable, indicating exceptional quality whereas an English motorcycle of the time would have managed 15.000 km before renovation. When the engine was renovated, the owner's brother had to accompany it to Birmingham because Stewart Engineering needed to maintain tracking of the Sunbeam's user or he would not do the project. It received a carburettor conversion and an upgrade to the generator, allowing it operated better. The Sunbeam has probably only traveled 2000 km after the engine renovation and requires an oil change and a new battery before it can be started again. According to the Sunbeam club, it is the last remaining S8 with the original Polychromatic Gun Metal Gray paint. The other known ones in the world have been repainted twice.

• Mechanical condition

  It is in good technical condition, but it need service because it has been static for a few years. It has travelled about 2000 km since engine renovation by an English professional.

• Exterior condition

  Original paint is somewhat faded and should be kept in this condition to retain its value. 

• General condition

  A fascinating historic and rare motorcycle with its original paint still intact. Maintain it and drive it as is.

Fordonsstatus: Avst 2017-03-01
Ursprungsbesiktning: 2007-05-12 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2008-04-01 (510918)
Senast godkända besiktning: 2015-05-02
Besiktigad tom: 2017-05-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 1

Berättelsen om Sunbeam S7-S8 födelse kommer från ganska trovärdiga källor bl.a. Sunbeam klubben, Stewart Engineering och R Champ vad som är sant eller icke helt korrekt diskuteras nog än idag men en bra historia är det. Det började med att andra världskriget tog slut och engelska hovet och regering var något avundsjuka på övriga länders kortegemotorcyklar som enbart bestod av BMW och Moto Guzzis. De var tystlåtna, driftsäkra, kardandrivna och pampiga. Det var specifikationer som de engelska tillverkarna hade svårt att uppfylla med befintliga maskiner. Hovet uttryckte en önskan om att ingen mc skulle ha koppling till Tyskland eller ens vapentillverkning vilket var nog ganska naturligt efter kriget. Då föll först Triumph bort p.g.a det är egentligen ett tyskt märke som startades tidigt 1900 tal av två tyska bröder som flyttade till England och började bygga hojarna där i stället. De flyttade senare tillbaka och startade T.W.N Triumph Werke Nurnberg. Det märket blev inte aktuellt just då åt Engelska staten och hovet. B.S.A föll även bort direkt då förkortningen skrivs ut British Small Arms, Norton tillfrågades naturligtvis också men svaret blev kort: Vi tillverkar världens bästa motorcyklar och duger inte dom då får det vara punkt slut. Flera små tillverkare fick frågan men det var bara ett år kvar tills den nya kortegemotorcykeln skulle presenteras så det var för många omöjligt att klara av. En anställd på den lilla fabriken Sunbeam som hade tillverkat högkvalitativa motorcyklar, i Wolverhampton, sedan 1912 kom med en bra idé. Han hade varit placerad i Frankrike under krigsslutet och sett att det fanns en fransk mc, Dresch 500, som hade specifikationerna regering och hov ville ha. Tvåcylindrig, längsgående motor, kardan och 500 cc. Kontakt skapades med franska regeringen för att få lov att använda den som utgångspunkt. Märket lades ner 1939 och Frankrike behövde också en ny kortege motorcykel. Det blev utgångspunkten för Sunbeam som lyckades få fram en nykonstruktion på c:a 1 år. Den fick namnet Sunbeam S 7.

Stewart Engineering, som är världens enda specialist på Sunbeam S 7-8, fick ta över fabrikens åtaganden med service och reservdelar. De kom senare fram med en konverteringssats för både förgasarproblemet och även den lågt laddande generatorn. S 7 hade mycket breda däck för bra balans i låga farter vid kortege uppdrag men det betydde bara att vid högre fartblev den oduglig. S7 ersattes senare med S 8 som hade gummi-upphängd motor och smalare däck. Då blev den perfekt men dyr. Enligt engelska Sunbeamklubben var en S 8 Englands näst dyraste mc -51, bara en Vincent var dyrare. Färgerna som levererades var enbart 3, en S 7 kunde man nog bara som privatkund få i grönt, märkligt nog. Kortege-motorcyklarna levererades i svart. En S 8 inhandlades däremot i svart men det fanns ett undantag. Mot en betydligt högre summa kunde man få Polycrhomatic Gun Metal Grey vilket var en mycket ovanlig kulör då det var en slags metallicfärg.

Location: Gävle

For viewing the vehicle, contact the valuator/depot:

Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se

Collection can take plays earliset: 2022-12-23 or between 2022-12-08 to 2022-12-11



NOTE! Payment (deposit to our account) must be made within 5 days and before collection.