Facebook
Twitter
Description
En välvårdad Bentley som är hemtagen från England, ett fint exemplar som har vårdats väl av sina tidigare ägare. Två pärmar med dokumentation medföljer där man kan se vad som är gjort under åren. Ett tillfälle att köpa en mycket fin prestigebil till en mycket rimlig kostnad.
Free history (13)
Technical data
Year
1993/1993
Registration date
2019-09-03
Mileage
89458 miles
Kw / hp
235 / 320
Fuel Type
Bensin
Transmission
Automat
Interior finish
Helläder
Colour
Blå
Condition
-
Mechanical condition
Går utmärkt, fungerar bra, väldokumenterad historik, dock finns det bromsvibrationer i ett bakhjul och ett framhjul.
-
Interior condition
Mycket fin, finns minimalt med bruksspår.
-
Exterior condition
Fin i lacken, delvis omlackerad i originalkulör, finns liten parkeringsskada vänster bak under stötfångaren.
-
General condition
En stor snabb bil där du åker fantastiskt bekvämt. Det medföljer 2 pärmar med historik vad som är gjort på den. Bilen är nybesiktad och klar att tas i bruk.
MOT (tech. insp.)
Fordonsstatus: Avst 2019-09-03 (Förreg)
Ursprungsbesiktning: 2019-09-03
Datum i trafik första gången:
Besiktigad tom: 2021-09-30
Senast godkända besiktning: 2019-09-03
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Nej
Årsskatt: 4339 SEK
Antal ägare:
Ursprungsbesiktning: 2019-09-03
Datum i trafik första gången:
Besiktigad tom: 2021-09-30
Senast godkända besiktning: 2019-09-03
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Nej
Årsskatt: 4339 SEK
Antal ägare:
Facts about the model
Bentley Turbo R såg dagens ljus 1985 men historien sträcker sig längre bakåt än så. Redan på bilsalongen i Genève 1982 stod Bentley Mulsanne Turbo utställd med glittrande garnityr i fotoblixtarnas sked. Det var ett tidigt tecken på ett gryende självförtroende hos Bentley, som i allt för många år fått klara sig på att göra emblemkonstruktioner på storasyster Rolls-Royce produkter. Med Mulsanne Turbo hade de äntligen fått en modell som inte hade sin motsvarighet i Rolls-Royce sortiment.
Även om karossen var densamma som hos R-R.
Därmed hade Bentley distanserat sig från den gamla traditionen att ange motoreffekten som ”tillräcklig”. Nu var den mer än tillräcklig och med ett turboaggregat från Garrett hade effekten hos den 6,75 liter stora V8:an höjts med hälften. Från vad? Från ”tillräckligt”, förstås – turbo till trots lämnade fabriken inte ut några effektuppgifter.
Men om motorn var kapabel att skapa och förinta bergskedjor av egen kraft hängde chassit inte med. Bentley Mulsanne rörde sig som i sjönöd när turbon åkallades. Det är här Turbo R kommer in, sjösjukepillret som lanserades 1985. R stod för ”roadholding”, alltså väghållning, och i receptet ingick styvare krängningshämmare och stöddigare stötdämpare. Resultatet var en bil som ångade på likt ett lok, vare sig vägen var rak eller krokig.
I tretton år fick modellen leva, fram till 1998, innan den ersattes av den inte lika rakryggat hållna Bentley Arnage. Under åren fick Turbo R förstås ta del av en och annan uppdatering, som införandet av bränsleinsprutning 1987 och bytet från en treväxlad automatlåda till en fyrväxlad 1992.
Det finns fler anledningar att flukta på en Turbo R. En är prisnivån. Än så länge är den rimlig, ett vettigt exemplar kostar mellan 200.000 och 300.000 kronor och kanske ännu mindre om ratten sitter på fel sida. Men den var billigare för några år sedan och klättringen lär fortsätta framöver.
Även om karossen var densamma som hos R-R.
Därmed hade Bentley distanserat sig från den gamla traditionen att ange motoreffekten som ”tillräcklig”. Nu var den mer än tillräcklig och med ett turboaggregat från Garrett hade effekten hos den 6,75 liter stora V8:an höjts med hälften. Från vad? Från ”tillräckligt”, förstås – turbo till trots lämnade fabriken inte ut några effektuppgifter.
Men om motorn var kapabel att skapa och förinta bergskedjor av egen kraft hängde chassit inte med. Bentley Mulsanne rörde sig som i sjönöd när turbon åkallades. Det är här Turbo R kommer in, sjösjukepillret som lanserades 1985. R stod för ”roadholding”, alltså väghållning, och i receptet ingick styvare krängningshämmare och stöddigare stötdämpare. Resultatet var en bil som ångade på likt ett lok, vare sig vägen var rak eller krokig.
I tretton år fick modellen leva, fram till 1998, innan den ersattes av den inte lika rakryggat hållna Bentley Arnage. Under åren fick Turbo R förstås ta del av en och annan uppdatering, som införandet av bränsleinsprutning 1987 och bytet från en treväxlad automatlåda till en fyrväxlad 1992.
Det finns fler anledningar att flukta på en Turbo R. En är prisnivån. Än så länge är den rimlig, ett vettigt exemplar kostar mellan 200.000 och 300.000 kronor och kanske ännu mindre om ratten sitter på fel sida. Men den var billigare för några år sedan och klättringen lär fortsätta framöver.
Location and viewing Information
For viewing the vehicle, contact Ted Gryth
email: ted.gryth@bilwebauctions.se
phone: +46 705 65 67 27
email: ted.gryth@bilwebauctions.se
phone: +46 705 65 67 27
Pick up
Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling our customer service
+46 31 933 331 or Ted Gryth +46 705 65 67 27
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
+46 31 933 331 or Ted Gryth +46 705 65 67 27
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Auction information
General information about the condition of the vehicles .
- At this auction, many vehicles have been included in car collections and have been stored (mothballed) for a long time. For this reason, they are described from a collector's perspective and may need technical reviews and maintenance service - oil, battery replacement, new tires, brake review, etc. - before they can be used. .
- During the auction days information about a vehicle may be updated up to the day before the auction ends. When you bid at the end of the auction period - and also if you have made an earlier bid - we therefore ask you to read the descriptions carefully, in case something has been changed due to new information.
Important to know before placing your bids!
- Once you have called in an item and the reservation price is reached we want you to deposit the entire purchase amount into our client funds account before retrieval can take place.
- When you need to retrieve a called in object we want you to examine it carefully. If you consider that the item does not match our description you do not need to complete the purchase. In this case the deposited purchase sum and the entry fee are refunded.
- If you do not examine the item on the spot the call charge will be debited, but you do not have to complete the deal.
- If you make the entire purchase exclusively at a distance you have 14 days to cancel, but must return the item at your own expense.
- Your shipping costs and other costs are not reimbursed when the right of withdrawal is exercised. Swedish court applies.
- For items that have not been collected within 14 days storage costs may be charged.