Facebook
Twitter
Description
Svensksåld Kabinenroller som varit helt i bitar för blästring och därefter renoverad till prydligt samlarskick av nuvarande ägaren.
Förutom några repor i det känsliga original bubbeltaket håller den hög standard med ny mycket professionell lack i den ursprungliga kulören, inredning med nya överdrag, och renoverad motor. Kromdetaljer som backspeglar och lyktsargar är det ursprungliga medan bagagehållaren är nykromad. Bland extrautrustningen märks också tillbehörsklocka och barnsäte.
Sedan renoveringen färdigställdes för två år sedan har denna Messerschmitt mest fått stå i ägarens privata samling. Efter besiktning är den dock fullt körklar.
Till denna KR200 medföljer bland annat gangsterkeps, bilddokumentation från renoveringen och en stor mängd kvitton på reservdelar och nedlagt arbete.
KR200 som var tyska flygplanstillverkaren Messerschmitts andra version av sin motorcykelbil kom 1955 och hade en aktermonterad tvåcylindrig 175 cc Sachs-motor med fyrväxlad låda.
Detta är en av de trehjuliga mikrobilarnas verkliga och mest eftertraktade ikoner som de senaste åren ökat kraftigt i värde.
Förutom några repor i det känsliga original bubbeltaket håller den hög standard med ny mycket professionell lack i den ursprungliga kulören, inredning med nya överdrag, och renoverad motor. Kromdetaljer som backspeglar och lyktsargar är det ursprungliga medan bagagehållaren är nykromad. Bland extrautrustningen märks också tillbehörsklocka och barnsäte.
Sedan renoveringen färdigställdes för två år sedan har denna Messerschmitt mest fått stå i ägarens privata samling. Efter besiktning är den dock fullt körklar.
Till denna KR200 medföljer bland annat gangsterkeps, bilddokumentation från renoveringen och en stor mängd kvitton på reservdelar och nedlagt arbete.
KR200 som var tyska flygplanstillverkaren Messerschmitts andra version av sin motorcykelbil kom 1955 och hade en aktermonterad tvåcylindrig 175 cc Sachs-motor med fyrväxlad låda.
Detta är en av de trehjuliga mikrobilarnas verkliga och mest eftertraktade ikoner som de senaste åren ökat kraftigt i värde.
Free history (10)
Technical data
Year
1962/1964
Registration date
1964-04-21
Mileage
8774 mil
Kw / hp
8 / 10
Fuel Type
Petrol
Transmission
Interior finish
Vinyl
Colour
Light Red
Condition
-
Mechanical condition
Renoverad motor. Går mycket bra – bara att tuta och köra!
-
Interior condition
Ny klädsel på stolar, säte och sidor. Ny golvmatta. Fint patinerat styre.
-
Exterior condition
Mycket fin omlackering i originalkulören. Bubbeltaket är originalet med en del repor. Bra krom och gummilister.
-
General condition
Mycket fin helhet – inifrån och ut.
MOT (tech. insp.)
Fordonsstatus Itrafik 2015-05-08
Ursprungsbesiktning 1964-04-21 (regbes)
Datum i trafik 1:a gång 1964-04-21
Besiktningsperiod - 2017-05-31
Senast godk besiktning 2015-05-12
Skattebefriad Ja
Antal ägare 6
Ursprungsbesiktning 1964-04-21 (regbes)
Datum i trafik 1:a gång 1964-04-21
Besiktningsperiod - 2017-05-31
Senast godk besiktning 2015-05-12
Skattebefriad Ja
Antal ägare 6
Facts about the model
Historien om den tyska flygplanstillverkaren Messerschmitts sidospår som motorcykelbilstillverkare startade egentligen hos tyska Fend – och deras invalidfordon med 38 cc Victoriamotor eller 98 cc motor från Sachs. 1953 hamnade dock konstruktionen hos Messerschmitt. Den första modellen blev KR173 med en encylindrig 175 cc Sachs-motor som 1955 ersattes av KR200 med en motor på 200 cc – även denna från Sachs. Bilen med plats för två vuxna och ett barn sades vara god för 100 km/h!
KR200 byggdes fram till 1964 när produktionen lades ner. Då var tillverkningen sedan länge tillbaka hos Fritz Fend. Redan något år efter att Västtyskland gick med i Nato fick Messerschmitt återigen börja bygga flygplan. Messerschmitts motorcykelbilar tillverkades både som coupé, cabriolet och som roadster.
KR200 byggdes fram till 1964 när produktionen lades ner. Då var tillverkningen sedan länge tillbaka hos Fritz Fend. Redan något år efter att Västtyskland gick med i Nato fick Messerschmitt återigen börja bygga flygplan. Messerschmitts motorcykelbilar tillverkades både som coupé, cabriolet och som roadster.
Location and viewing Information
Welcome to the showroom:
· Tuesday 26 June at 15:00 to 20:00
Address: Stockholm, Augustendaltorget 2, Nacka Strand
· Tuesday 26 June at 15:00 to 20:00
Address: Stockholm, Augustendaltorget 2, Nacka Strand
Pick up
Hämtning sker efter tidsbokning. Vänligen boka tid genom att ringa till kundtjänst på 0739-331531.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning. Hämtning skall ske senast 14 dagar efter auktionsdagen, därefter debiteras 100 kr/dag i garageavgift om inte annat överenskommits.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning. Hämtning skall ske senast 14 dagar efter auktionsdagen, därefter debiteras 100 kr/dag i garageavgift om inte annat överenskommits.
Auction information
General information about the condition of the cars.
- For this auction the cars are not declared as vehicles of daily/normal usage, rather they are described from a collecting perspective.
Important to know before placing your bids!
- If you have won an auction where the reservation price is passed, please deposit to our client account the full amount before you arrange for pick up of any items.
- You will be fully refunded, including the bidding fee, if you at the time of inspection and delivery is of the opinion that the description of the item does not match its real condition.
- You will be debited the bidding fee if you do not inspect the item at its place of delivery.