Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn tänder direkt på startmotorns första varv, lådan funkar fint tillsammans med bra bromsar och chassikänsla. Den nuvarande ägaren har renoverat toppen, bottendelen har bara fått en översyn, där var allt i fint skick efter stilleståndet i 39 år. Bromsar, bakvagn, hjulupphängningar är förstås också nya eller renoverade. Att studera bilens vackert bättre-än-nytt-renoverade underdel är fint, men för en ny ägare som tänker sig köra på mer än en rensopad och somrig asfalt kan kanske en lite skyddande underredsmassa vara ett bra drag.
-
Skick interiör
Tidstypiskt och nytillverkat förarsäte, nya fina mattor och dörrsidor, högerstol och baksäte i snyggt orört originalskick. Utrustad idag enligt en tidstrogen dåtida ungdomlig övertygelse med sportratt, varvräknare och skålad sportstol.
-
Skick exteriör
Fin ny lack i originalkulör Tartan Red. Dörrarnas passform är som de enligt uppgift var i original – inte överdrivet exakta med en tillhörande ojämn springa. Brittisk massproducerad bilbyggarcharm från den tiden, om man så vill. Att dörrspeglarna är ersatta kan också spela en viss roll. De plåtarna tillsammans med framskärmar och front är nya. Lite bredare tillbehörsfälgar med moderna R-däck understryker än mer av bilens inneboende körglädje.
-
Skick helhet
Hantverket i renoveringen, motorns lugna gång, dokumentationen, sidorutorna i skjutformat och allt annat som utmärker en Mk1 tillsammans med ett smakfullt tidstypiskt sportigt anslag gör det här exemplaret lite extra attraktivt.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1964-12-31 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1964-12-31
Senast godkända besiktning: 2018-04-26
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 6
Fakta om modellen
En som uppskattade bilen var John Cooper som på den tiden drev ett racingstall med formelbilar i högsta ligan. Han använde själv BMC-motorer i dessa och visste dess potential. En tanke var född. John Cooper kontaktade Alec Issigonis som inte alls var intresserad av att ha en vassare motor i sin kära mini. Han ansåg att den var en bil för folket och inte ett tävlingsredskap som John Cooper ville ha den till. 1961 fick tillslut John Cooper ändå som han ville och en uppförstorad, 997cc (57 hk) variant av den ursprungliga 850 (37 hk) motorn togs fram. Nya Mini Cooper var därmed född. Cooper fick en annorlunda klädsel samt skivbromsar. De hade också en avvikande färg på taket. En vassare variant presenterades 1963 och kom att byggas i en kortare serie. Det var Cooper S 1071cc som även fick större och kraftigare skivbromsar. 1964 hände det mycket. Tre nya motorvarianter togs fram. Cooper S 1275cc och 970cc samt en mer civiliserad motor för gatan, 998cc för den vanliga Coopern. Skälet till att man tog fram så många varianter av motorer var de olika klassindelningarna baserade på motorvolym som användes vid biltävlingar. Det fanns klasser för bilar upp till 850 cc, 1000 cc, 1150 cc och 1300 cc. Det fanns alltså en mini för varje klass.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 0705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.