Beskrivning
Ägaren, Ingrid, betalade omkring 9 000–10 000 kronor hos Philipsons bilpalats i Stockholm för denna. Hon var dock aldrig särskilt förtjust i den vinröda originalfärgen. Vid ett verkstadsbesök råkade personalen skada motorhuven, och som kompensation erbjöd de omlackering av halva bilen. Hon valde då att lägga till en mindre summa för att få hela bilen lackerad i en vit kulör.
Under Ingrids ägande kördes bilen endast sommartid. Hon använde den sparsamt – en tur på landet kring Skånela eller en sväng ner till byn var oftast allt den fick rulla. Bilen och dess historia är publicerad i tidningen Klassiker, skribent Claes Johansson och Vi bilägare.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn startar och går men det finns inget kylvatten då en frostplugg rostat igenom, se bilder. Av detta skäl provkördes inte bilen någon längre sträcka. Alla bilens system och kringutrustning bör ses över.
-
Skick interiör
Sliten originalinteriör. Finns vissa skador, se bilder.
-
Skick exteriör
Ser bra ut på håll. Sliten lack med vissa skador, se bilder. Rost finns, främst vid bakskärmsinfästningarna, se bilder, men även stötdämparfästena bak är rostskadade, se bilder.
-
Skick helhet
En Saab 92 i ett skick som bör ses som ett renoveringsobjekt. En unik bil då den har ägts sedan ny av endast en person (fram till 2025).
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1955-07-15 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1955-07-15
Senast godkända besiktning: 2015-06-16
Besiktigad tom: 2017-06-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 1
Fakta om modellen
Som tidigare skedde det stadigt större och mindre förändringar, så att när det väl var över, kunde man ställa en tidig 92:a bredvid en 80-talare och se att inte en pinal var densamma men ändå såg man ett tydligt släktskap.
Tillbaka till 50-talet, när den första årsmodellen av 92:an så till slut kom som årsmodell 1950, efter år av testande och premiärvisningen den 10 juni 1947, var kölistan lång. Det var inte direkt någon fart på produktionen till en början, första året tillverkades endast 1 246 bilar. Första åren var det buteljgröna i De Luxe utförande som gällde. Till årsmodell 1953 kom de första större förändringarna när bakrutan gjordes större, tanken flyttades och bilarna fick nu en baklucka. Bagageutrymmet blev dessutom större när batteriet flyttades till motorutrymmet. Med löstagbart baksäte, kunde man nu också använda sin 92:a som liten transportbil. Saab erbjöd en insatslåda att sätta in. Även stolarna uppdaterades. Internt kallades den nu 92B. Till 1954 års modell gjordes en rad uppgraderingar och modellen kom nu att kallas 92B även officiellt. Ny förgasare (Solex 32 BI) och ny tändspole ökade effekten från 25 till 28 hkr. Lackeringen blev syntetisk och det blev prydnadslister på skärmarna. Fälgarna fick ventilationshål och dörrarna utrustades med dragskydd i plexiglas. Nya strålkastare från Hella med integrerade parkeringsljus, då försvann de små lamporna mellan strålkastarna, grill och skärmar. Även instrumenteringen och detaljer i inredningen förändrades. Färgerna var nu i grått, blågrått, grönt, maroon och svart. Den 6 mars rullade Saab nr. 10.000 ut från fabriken. Till sommaren kunde man också beställa sin 92:a med soltak i tyg. De sista 92:orna tillverkades 1956, då hade redan efterföljaren modell 93 börjat sin era. Totalt tillverkades 34.956 exemplar av modell 92, varav 14.828 i B-versionen.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.