Facebook
Twitter
Beskrivning
Gratis historik (11)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar och går bra i motor och drivlina. Provkörd en kortare sväng i lugnt tempo och styrning, bromsar och växling uppfattades fungera väl. Hög tomgång och ljud från motorfläkt. En översyn av det tekniska är att rekommendera. Ej kontrollerad på lyft men av det som kunde ses fanns det rost i kanter undertill, bör kontrolleras närmare. Bilprovningen har däremot inte haft invändningar mot vitala delar.
-
Skick interiör
Fint bevarad originalklädsel i skinn. Stolar med bibehållen stuns och det trevliga lilla baksätet. Finns mindre bruksslitage, framför allt på förarstolens sida efter i- och urstigning. Finns även skador på någon gummilist. Innertaket till HT i fint skick. Bra dörrsidor och paneler. Likaså ratt, instrumentbräda, reglage och trädetaljer. Det mesta förefaller fungera men km-räknaren och AC-funktioner osäkra, behöver åtgärdas.
-
Skick exteriör
Fin originallackering som nyligen är Ditec-behandlad. Det finns några "jäsningar", stenskott, mindre bulor och repor i lacken. Höger dörr har en liten tonskiftning mitt på. Blankt-, glas, gummi, plast- och belysningsdetaljer i gott originalskick med brukspatina. Avrinning vid tanklock igensatt. Fin Hard Top men på förarsidan saknas fästet vid B-stolpen och vred för att lossa den vid B-stolparna saknas. De till tak/frontrutans ram låg i handskfacket . Testades och fungerade. Fina fälgar med bra däck, osäker ålder. Motor- och bagageutrymmen i originalskick med normalt bruksslitage. Matta för ljudisolering saknas på motorhuv.
-
Skick helhet
Den här vagnen har bidat sin tid och haft sin Törnrosasömn, nu är den redo för vägarna igen. Modell, utförande, historik och framtid talar för den här vagnen. Det finns att se över och åtgärda men det är en vagn som i stora stycken är i originalutförande och en motorhistoriskt intressant klassiker.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1984-05-17 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1984-05-22
Senast godkända besiktning: 2023-07-06
Besiktigad tom: 2025-07-31
Årsskatt: Skattebefriad
Körförbud: Nej
Antal ägare: 16
Fakta om modellen
Nå väl, det vi vet är att den nya racern 300 SL med måsvingdörrar som kom 1952, så småningom kom att tillverkas i en mer civiliserad gatversion från 1954 - 1957. När den försvann, tillverkade man istället en öppen Roadster med samma prestanda och look 1957-1963.
Samtidigt tillverkade man också en lite lugnare och timidare versionen av en SL i R121 Mercedes 190 SL som tillverkades 1955-1963. När det var dags för efterföljare till dessa två, blev det bara en version, W113 Mercedes 230 SL, kallad Pagoda. Det blev både 250 SL- och 280 SL-versioner under åren 1963-1971.
Så i april 1971 var det dags för Pagodans efterträdare, R107 Mercedes 350 SL med en V8-motor om 3,5 L och 200 hkr. Såväl säkerhet som teknik och väghållning var rejält förbättrad mot föregångaren. Till år 1973 kom 450 SL med 225hkr, primärt för USA-marknaden. Till 1974 års modeller, erbjöd man även en sexcylindrig variant igen. Det rullade på med smärre förändringar under åren och den sista årsmodellen blev 1989, då det var dags för nästa generation, R129.
Från epitet som Pizza-racer och Dallasmoppe har nu 107:an tagit plats vid podiet, för klassiska sportbilar från Mercedes och bär SL-emblemet med all heder.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.