Facebook
Twitter
Beskrivning
I januari 1970 såldes den här Volvo 1800 E:n till en man i Gustavsberg utanför Stockholm. Den nuvarande ägaren köpte den för 22 år sedan, enligt honom hade den lackerats om i slutet av 1990-talet.
Årsmodell 1970 gjordes 1800-modellen mer modern. Nu fick Volvos GT-vagn bränsleinsprutning, skivbromsar bak och en ny instrumentpanel med träimitation som passade väl in i det nya decenniets formestetik.
Trots att lackeringen har ett antal år på nacken så håller den här 1800 E:n stilen och det här är en bil som går bra i motorn och växellådan med överväxel håller varvtalet nere även i lite högre farter. Ett stort antal besiktningsprotokoll följer med bilen som också är godkänd för trafik. Det finns också kvitton på reservdelsinköp och reparationer under många år. Dessutom finns bilens första registreringshandling kvar.
En radio med retroutseende är monterad och bakom passagerarsätet finns en CD-växlare. I nuläget fungerar ljudanläggningen enbart med CD-skivor då en radioantenn inte har monterats. Högtalare finns i dörrarna och två högtalare ligger löst i baksätet.
Mätaren står idag på 25 730. Två uppsättningar nycklar finns till bilen. På insidan av bakluckan finns något speciellt, där har P1800:ans designer Pelle Petterson lämnat sin autograf.
En Volvo 1800 är alltid vacker och med enkla medel går det att få det här exemplaret till ännu högre höjder. Det är detaljer som stötfångarna med dåligt krom, en saknad stänklapp och grillen som tappat lite av sin mattsvarta färg.
Årsmodell 1970 gjordes 1800-modellen mer modern. Nu fick Volvos GT-vagn bränsleinsprutning, skivbromsar bak och en ny instrumentpanel med träimitation som passade väl in i det nya decenniets formestetik.
Trots att lackeringen har ett antal år på nacken så håller den här 1800 E:n stilen och det här är en bil som går bra i motorn och växellådan med överväxel håller varvtalet nere även i lite högre farter. Ett stort antal besiktningsprotokoll följer med bilen som också är godkänd för trafik. Det finns också kvitton på reservdelsinköp och reparationer under många år. Dessutom finns bilens första registreringshandling kvar.
En radio med retroutseende är monterad och bakom passagerarsätet finns en CD-växlare. I nuläget fungerar ljudanläggningen enbart med CD-skivor då en radioantenn inte har monterats. Högtalare finns i dörrarna och två högtalare ligger löst i baksätet.
Mätaren står idag på 25 730. Två uppsättningar nycklar finns till bilen. På insidan av bakluckan finns något speciellt, där har P1800:ans designer Pelle Petterson lämnat sin autograf.
En Volvo 1800 är alltid vacker och med enkla medel går det att få det här exemplaret till ännu högre höjder. Det är detaljer som stötfångarna med dåligt krom, en saknad stänklapp och grillen som tappat lite av sin mattsvarta färg.
Gratis historik (18)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1970/1970
Första registreringsdatum
1970-01-21
Avläst mätarställning
25 730
Kw / hk
88 / 120
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Läderklädsel
Färg
Stålblå metallic
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
kupéfläkt, vindrutetorkare och belysning fungerade. Ägaren berättar att motorn genomgått en större reparation för ett antal år sedan och då bland annat fått nya kolvringar. Avgassystemet är bytt till ett system i rostfritt stål. Tändsystemet är nu brytarlöst och med den ändringen fungerar inte längre varvräknaren. Klockan är också ur funktion och tankmätaren visar omvända värden, tom när tanken är full och full när den egentligen är tom. En ny flottör som ska lösa problemet medföljer vid köpet liksom en del andra reservdelar som en kromad ventilkåpa, ny gummilist till bagageutrymmet, injektorer till insprutningen och en solenoid till överväxeln.
-
Skick interiör
Den svarta läderklädseln är inbjudande och är allmänt i ett gott skick, på vänstersidan av förarstolens ryggstöd finns ett visst slitage. En modern CD-spelare är monterad på instrumentpanelen och två högtalare ligger löst placerade på baksätet. Mattorna är något fläckade men kan sannolikt bli snyggare enbart med en rengöring.
-
Skick exteriör
Baklucka och motorhuv har en något ojämn linjering mot karossen och en stänklapp saknas. Lacken är dock blank, på framskärmarna finns två mindre mjuka bulor, en liten bula finns också på sidolisten. Högerdörren är omlackerad vid ett senare tillfälle men ingen kulörskillnad kan ses med ögat. Grillen är sliten och saknar ett emblem. Det emblem som ska finnas framför motorhuven saknas också. Stötfångarna är dåliga i kromet.
-
Skick helhet
En Volvoklassiker redo för vägarna som om den nye ägaren vill med enkla medel kan lyftas till ett ännu snyggare skick.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2001-11-06
Ursprungsbesiktning: 1970-01-21 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1970-01-21
Senast godkända besiktning: 2018-11-14
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 10
Ursprungsbesiktning: 1970-01-21 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1970-01-21
Senast godkända besiktning: 2018-11-14
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 10
Fakta om modellen
En av de mest älskade svenska bilmodellerna är egentligen en riktig europé. När Volvo skulle göra en sportvagn skulle det vara med italienska former och därför fick italienska designhuset Frua uppdraget. Historien om hur Volvo länge inte ville kännas vid att det var en ung svensk, Pelle Petterson som där ritat karossen är välkänd. Det kunde sedan ha blivit i Västtyskland som produktionen skulle ske, för i Göteborg fanns det inte kapacitet att göra den. Men det blev varken hos Karmann eller NSU, när modellen presenterades i maj 1961 så stod det klart att karosserna skulle tillverkas av Pressed Steel i Skottland och sammansättningen skulle ske hos Jensen i England.
Stegvis under 1960-talet blev sedan modellen mer av en helsvensk affär. Från 1963 flyttades sammansättningen till Volvos Lundbyfabrik i Göteborg. Då ändrades också namnet från P1800 till 1800 S. Under vintern 1968-69 flyttades karossproduktionen hem till Svenska Stålpressnings AB i Olofström. Från årsmodell 1969 fick också 1800 S den nya B20-motorn.
Året därpå kom nästa stora nyhet, 1800 E skippade dubbelförgasarna för en elektronisk bränsleinsprutning. Nya modellnamnet kom helt enkelt av E som i Electronic. Med bränsleinsprutningen från Bosch ökade effekten från 118 hk SAE till 130 hk SAE. Årsmodell 1970 fick också den nya M410 växellådan, skivbromsar bak, mattsvart grill, nackskydd, nya fälgar och en instrumentpanel med träimitation.
Lite för sent fick 1800-modellen en ny karossversion hösten 1971, 1800 ES hade en shooting-brake form med baklucka helt i glas. Sommaren 1972 tillverkades de sista 1800 E och ett år senare lades också 1800 ES ner. Totalt tillverkades 47 855 exemplar av P1800, 1800 S, 1800 E och 1800 ES enligt Volvos statistik.
Stegvis under 1960-talet blev sedan modellen mer av en helsvensk affär. Från 1963 flyttades sammansättningen till Volvos Lundbyfabrik i Göteborg. Då ändrades också namnet från P1800 till 1800 S. Under vintern 1968-69 flyttades karossproduktionen hem till Svenska Stålpressnings AB i Olofström. Från årsmodell 1969 fick också 1800 S den nya B20-motorn.
Året därpå kom nästa stora nyhet, 1800 E skippade dubbelförgasarna för en elektronisk bränsleinsprutning. Nya modellnamnet kom helt enkelt av E som i Electronic. Med bränsleinsprutningen från Bosch ökade effekten från 118 hk SAE till 130 hk SAE. Årsmodell 1970 fick också den nya M410 växellådan, skivbromsar bak, mattsvart grill, nackskydd, nya fälgar och en instrumentpanel med träimitation.
Lite för sent fick 1800-modellen en ny karossversion hösten 1971, 1800 ES hade en shooting-brake form med baklucka helt i glas. Sommaren 1972 tillverkades de sista 1800 E och ett år senare lades också 1800 ES ner. Totalt tillverkades 47 855 exemplar av P1800, 1800 S, 1800 E och 1800 ES enligt Volvos statistik.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Huddinge
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2025-08-07.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.