Beskrivning
Till bilen medföljer instruktionsbok, rattkrycka/stöldskydd, reservhjul samt domkraft.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Utrustad med E400 V8-motor på 361 CUI (5,9L), angiven effekt 303hk. 3-stegs automatlåda som styrs med Teletouch tryckknappar placerade i centrum av ratten. Går fint i motor och växellåda. Finns litet avgasläckage lokaliserat till grenröret på höger sida.
-
Skick interiör
Mycket fin inredning, utbytt vid renoveringen. Tempmätare från AutoMeter. Något solblekt textilmatta. Fint bagagerum.
-
Skick exteriör
Fint renoverat skick. Lackeringen har enstaka stenskott, något mindre märke och samt några blåsor nedefter ena tröskeln. Bra krom och blanklister, ena grillhalvan har noppror i gjutkromet. Se bilder. Utrustad BF Goodrich diagonaldäck, sentida nytillverkning med rätt utseende. Vid kontroll av undersidan, utan tillgång till billyft, såg det mycket bra ut.
-
Skick helhet
Snyggt och propert exemplar av Edsel, som 1958 hade dåtidens mest kontroversiella och kritiserade kylarmaskering. Startklar för att åka på bilträffar och utställningar.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1996-07-31 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1996-08-05
Senast godkända besiktning: 2017-06-01
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 8
Fakta om modellen
Kännetecknande för alla Edsel av 1958 års modell blev den vertikala grillen som var avsmalnande nedtill och hade dubbla kromsargar. Den främre stötfångaren delades därmed i två hälfter. Tveklöst var detta en ohämmad formgivning utan praktiska hänsyn. Resultatet blev att det känsliga mittpartiet saknade skydd, och att en normal placering av främre registreringsskylten blev omöjlig. Det sistnämnda löstes genom att montera skylten under det vänstra strålkastarparet. En placering som förfulade fronten på ett avsevärt sätt. I nästan all reklam exponerades därför Edsel utan nummerskylt fram. Trots att bakpartiet var nästan lika djärvt som fronten fick den formgivningen enbart beröm. Med lätthet kunde aktern identifieras på de stora, horisontella baklamporna vars inre spetsar var lätt nedåtböjda.
Att Edsel 1958 formgivits med ambitionen att verkligen skapa något nytt framgick med all tydlighet. Karosserna hade en lång rad detaljer som ägnats stor omsorg vid utformningen. Något som även återspeglades i interiören. Alla instrument och reglage var väl samlade framför föraren och hastighetsmätaren utgjordes av en roterande sifferskiva bakom en fast visare.
Till Sverige importerades Edsel som fabriksny och cirka 30 exemplar av 1958 års modell kom hit. (1959 års modell såldes endast i 10 exemplar i Sverige.) Många av dessa har skrotats under årens lopp, men från mitten av 1970-talet har ett mindre antal Edsel importerats som samlarbilar.
Här i Sverige tycks vi uppskatta Edsel mer, än vad som är fallet i USA. Detta beror troligtvis på att bilen fortfarande är ett känsligt ämne i USA. Under de drygt två år som Edsel tillverkades förlorade Ford minst 200 miljoner dollar på projektet. Den oerhörda floppen har i dag gjort Ford Edsel till ett hett eftertraktat samlarobjekt, åtminstone i Skandinavien.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.