Facebook
Twitter
Beskrivning
En berättelse om ett mycket speciellt bygge. Tanken var från början att bygga flera men så blev det inte vilket innebär att detta är den enda byggda UFO´n.
Björn Lindell, designern av Kit-Car bilen UFO hade flera framgångsrika båtkonstruktioner på sitt CV när han 1988 bestämde sig för att utveckla en avancerad lätt sportbil. Detta projekt var inte Björns första kontakt med prestandabilar. Redan som nittonåring renoverade han egenhändigt en tio år gammal racerbil och utrustade den för gatbruk. Denna bil, en Nordisk Special med Ardun V8 hade ett effekt-,viktförhållande på 1 till 4, det vill säga 100hkr/400kg vagnvikt. Detta relationstal blev också riktmärke för Björn vid upprättandet av kravspecifikationen för projekt UFO
I samråd med ENEM, ett av Europas mest meriterade motortrimmare bestämdes att General Motors/ Saab sextonventilade 2 litersmotor skulle bli standardmotor för UFO
Denna powerunit ansågs mycket kraftfull och pålitlig. och dessutom skulle den sannolikt tillverkas i stort antal och därmed bli lättillgänglig för kit-car byggarna. ENEM utvecklade även en remdriven kompressorsats till denna motor vilket höjde motoreffekt och vridmoment med ca 50%. Viktberäkningar visade att UFO skulle väga 850kg med denna motor inklusive standardväxellåda om chassit tillverkades i stålrör och karossen i glasfiberlaminat. För att reducera UFOs vikt ytterligare bestämdes att karossen och delar av chassit skulle tillverkas i kolfiberkomposit i autoklav. Fördelarna med denna tillverkningsmetod är flera. Bilen blir mycket stark och lätt med en mått noggrannhet och finish i särklass.
UFO är tresitsig där föraren sitter centralt placerad med en passagerare på var sida. Dessa två platser något längre bak än föraren för viktfördelningens skull. Passagerarna liksom bränsletanken sitter vid bilens tyngdpunkt. Detta resulterar i minimala trimförändringar vid olika lastförhållanden. UFO har utformats i samråd med ledande aerodynamiker. Vindtunneltester har visat att bilen har en effektiv aerodynamisk utformning med mycket låg påverkan av sidovindar.
Bilkonceptet UFO var inte en utan tre bilar på ritbordet. Dessa hade olika powerunits, olika däckuppsättningar och olika karosser. Effekten var tänkt till 150-200kw, vid eldrift 50-100kw
Tekniska data avseende prototypen
Längsmonterad 4-cylindrig 2 liters turbomotor med två överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Turbo laddad med laddluftkylare. Max effekt 234kw/314hkr vid 6200 varv/min och med ett maximalt vridmoment på 420Nm vid 4500 var/min.
Styrning: Kuggstång
Bromsar: Ventilerade skivbromsar bak och fram
Bakhjulsdrift med diffspärr
5vxl Hewland låda med utbytbar Cassette. HEwland FT-200-1927.
Hjulupphängningar med dubbla triangellänkar fram/bak med från förarplatsen ställbara krängningshämmare.
Fälgar fram 16" x 9,5"
Fälgar bak 16" x 11,5"
Däck fram 270/35-16 spårade slicks
Däck bak 300/30-16 spårade sliks
Längd 3940mm
Bredd 1840mm Tomvikt 850kg
Björn Lindell, designern av Kit-Car bilen UFO hade flera framgångsrika båtkonstruktioner på sitt CV när han 1988 bestämde sig för att utveckla en avancerad lätt sportbil. Detta projekt var inte Björns första kontakt med prestandabilar. Redan som nittonåring renoverade han egenhändigt en tio år gammal racerbil och utrustade den för gatbruk. Denna bil, en Nordisk Special med Ardun V8 hade ett effekt-,viktförhållande på 1 till 4, det vill säga 100hkr/400kg vagnvikt. Detta relationstal blev också riktmärke för Björn vid upprättandet av kravspecifikationen för projekt UFO
I samråd med ENEM, ett av Europas mest meriterade motortrimmare bestämdes att General Motors/ Saab sextonventilade 2 litersmotor skulle bli standardmotor för UFO
Denna powerunit ansågs mycket kraftfull och pålitlig. och dessutom skulle den sannolikt tillverkas i stort antal och därmed bli lättillgänglig för kit-car byggarna. ENEM utvecklade även en remdriven kompressorsats till denna motor vilket höjde motoreffekt och vridmoment med ca 50%. Viktberäkningar visade att UFO skulle väga 850kg med denna motor inklusive standardväxellåda om chassit tillverkades i stålrör och karossen i glasfiberlaminat. För att reducera UFOs vikt ytterligare bestämdes att karossen och delar av chassit skulle tillverkas i kolfiberkomposit i autoklav. Fördelarna med denna tillverkningsmetod är flera. Bilen blir mycket stark och lätt med en mått noggrannhet och finish i särklass.
UFO är tresitsig där föraren sitter centralt placerad med en passagerare på var sida. Dessa två platser något längre bak än föraren för viktfördelningens skull. Passagerarna liksom bränsletanken sitter vid bilens tyngdpunkt. Detta resulterar i minimala trimförändringar vid olika lastförhållanden. UFO har utformats i samråd med ledande aerodynamiker. Vindtunneltester har visat att bilen har en effektiv aerodynamisk utformning med mycket låg påverkan av sidovindar.
Bilkonceptet UFO var inte en utan tre bilar på ritbordet. Dessa hade olika powerunits, olika däckuppsättningar och olika karosser. Effekten var tänkt till 150-200kw, vid eldrift 50-100kw
Tekniska data avseende prototypen
Längsmonterad 4-cylindrig 2 liters turbomotor med två överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Turbo laddad med laddluftkylare. Max effekt 234kw/314hkr vid 6200 varv/min och med ett maximalt vridmoment på 420Nm vid 4500 var/min.
Styrning: Kuggstång
Bromsar: Ventilerade skivbromsar bak och fram
Bakhjulsdrift med diffspärr
5vxl Hewland låda med utbytbar Cassette. HEwland FT-200-1927.
Hjulupphängningar med dubbla triangellänkar fram/bak med från förarplatsen ställbara krängningshämmare.
Fälgar fram 16" x 9,5"
Fälgar bak 16" x 11,5"
Däck fram 270/35-16 spårade slicks
Däck bak 300/30-16 spårade sliks
Längd 3940mm
Bredd 1840mm Tomvikt 850kg
Gratis historik (7)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1998/1998
Första registreringsdatum
1999-10-11
Avläst mätarställning
250
Regnr
EWM206
Chassinummer
5129808240080
Kw / hk
129 / 175
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Alcantara/Läder
Färg
Laseröd Y3H (Audi)
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Tekniskt i ett mycket fint skick totalt sett. Alla elektriska funktioner i sin ordning, likaså alla instrument. Äldre däck med mindre torrsprickor men med gott mönster.
-
Skick interiör
Snyggt jobb med inredningen. Mattor, instrumentpanel, dörrpaneler samt sittytor i oslitet bra skick.
-
Skick exteriör
Snygg blank lackering. Finns några mindre bubblor på motorkåpan bak. Detta gäller även den alternativa bakkåpa som är utan vinge (besiktningsvänlig). Mindre skavmärken nedtill på den mycket låga frontspoilern.
-
Skick helhet
Ett välbyggt monster att ratta. Unik i sitt slag så söker du en sportbil du inte behöver se på grannens parkering så är detta den rätta. En riktig boy-toy bil eller varför inte girl-toy bil.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 2007-10-07
Ursprungsbesiktning: 1998-10-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1999-10-11
Senast godkända besiktning: 2006-12-11
Besiktigad tom: 2007-10-31
Årsskatt: 1985 Kr
Körförbud: Ja
Antal ägare: 3
Ursprungsbesiktning: 1998-10-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1999-10-11
Senast godkända besiktning: 2006-12-11
Besiktigad tom: 2007-10-31
Årsskatt: 1985 Kr
Körförbud: Ja
Antal ägare: 3
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Torshälla
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-05-27.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.