Facebook
Twitter
Beskrivning
Den registrerades för trafik i november 2003 och första servicen gjordes enligt boken först den 10 oktober 2004 vid 1 674 mil. Sannolikt var bilen en demo- eller pressbil hos generalagenten under större delen av det året. Bilen har haft en välvårdande ägarlängd, därav det fina skicket idag. Första ägaren var en advokatbyrå i Stockholm som fick bilen levererad i maj 2005. Därefter tog en annan stockholmare över och så småningom hittade XJR:en ända upp till Skellefteå och ett par som brukade den sparsamt i runt 5000 mil under drygt 10 år. Den nuvarande ägaren köpte bilen där, i sin hemstad, före han flyttade till Skåne där han också har jobbat hos Jaguarspecialisten Joes Garage i Furulund. Senaste godkända besiktningen gjordes 2026-09-07.
Gratis historik (31)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
2004/2004
Första registreringsdatum
2003-11-08
Avläst mätarställning
176 647 km
Regnr
UNM791
Chassinummer
SAJAA73RX4TG22893
Kw / hk
291 / 396
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Automat
Klädsel
Skinn
Färg
Svart
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Det viner skönt från kompressorn, det är fin kraft i maskinen och lådan växlar rätt. Bra bett i bromsarna och chassit känns fast och fint med en vridstyv kaross. Förra året, 2025, gjorde ägaren en storservice med tändstift,. oljeservice inklusive diff, luftfilter, bränslefilter, bromsvätska, kompressorolja, torkarblad och bromsskivor/belägg. I år, 2026. har ZF-lådan fått en oljeservice.
-
Skick interiör
Städad, snygg och välvårdad interiör. Efter dryga 17 000 mil finns det inget nämnvärt instegsslitage på förarsätet, värt att notera. All utrustning fungerar felfritt inklusive klimatanläggningen. Och för den som har en CD-samling i lådorna hemma fungerar även CD-växlaren överraskande felfritt.
-
Skick exteriör
Snygg och omhändertagen svart lack med ett fint djup efter dryga 17 000 mil. Ägaren har låtit lackera grillen i svart för att tona ner uppsynen lite. Nyare GoodYear Eagle F1 från 2023 på oskadade original 19-tumsfälgar.
-
Skick helhet
Riktigt fint och välvårdat helhetsintryck. Den totala körsträckan måste rimligtvis ha avverkats på sommarhalvåren, en vinterkörd bil ser inte ut så här undertill.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 2026-09-14
Ursprungsbesiktning: 2003-10-29 (EEG)
Datum i trafik första gången: 2003-11-08
Senast godkända besiktning: 2026-09-07
Besiktigad tom: 2027-11-30
Årsskatt: 3269 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 7
Ursprungsbesiktning: 2003-10-29 (EEG)
Datum i trafik första gången: 2003-11-08
Senast godkända besiktning: 2026-09-07
Besiktigad tom: 2027-11-30
Årsskatt: 3269 Kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 7
Fakta om modellen
XJR med internkod XJ350 ett av de största tekniska sprången i varumärkets historia. När modellen rullade ut på marknaden dolde sig en liten revolution under de välkända linjerna. Jaguar hade för första gången konstruerat en helaluminiumkaross med flyginspirerad teknik där chassit nitades och limmades ihop. Detta gjorde bilen runt 40 procent lättare än sin föregångare i stål, trots att den hade vuxit i alla dimensioner för att ge välbehövligt utrymme i kupé och bagage.
Den dramatiska viktminskningen lade grunden för enastående prestanda. Under huven på prestandaflaggskeppet XJR huserade en 4,2-liters kompressormatad V8-motor som levererade 395 hästkrafter, kopplad till en modern sexstegs automatväxellåda från ZF. Den låga vikten i kombination med den avancerade, självutjämnande luftfjädringen gav bilen en sällsynt dubbelnatur; den erbjöd den klassiska, svävande Jaguar-komforten vid lugn körning, men förvandlades till en agil sportbil som klarade sprinten från 0 till 100 km/h på runt 5 sekunder när föraren tryckte på gasen.
Modellen mottogs med stor entusiasm och hyllades i motorpressen för sin kördynamik, även om vissa kritiker ansåg att den konservativa retrodesignen inte tillräckligt tydligt visade hur tekniskt avancerad bilen faktiskt var under ytan. En modern klassiker och fin brygga utgör den ultimata bryggan mellan Jaguars traditionella estetik och modern lättviktsteknologi.
Den dramatiska viktminskningen lade grunden för enastående prestanda. Under huven på prestandaflaggskeppet XJR huserade en 4,2-liters kompressormatad V8-motor som levererade 395 hästkrafter, kopplad till en modern sexstegs automatväxellåda från ZF. Den låga vikten i kombination med den avancerade, självutjämnande luftfjädringen gav bilen en sällsynt dubbelnatur; den erbjöd den klassiska, svävande Jaguar-komforten vid lugn körning, men förvandlades till en agil sportbil som klarade sprinten från 0 till 100 km/h på runt 5 sekunder när föraren tryckte på gasen.
Modellen mottogs med stor entusiasm och hyllades i motorpressen för sin kördynamik, även om vissa kritiker ansåg att den konservativa retrodesignen inte tillräckligt tydligt visade hur tekniskt avancerad bilen faktiskt var under ytan. En modern klassiker och fin brygga utgör den ultimata bryggan mellan Jaguars traditionella estetik och modern lättviktsteknologi.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Furulund/Lund
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-10-28.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.