Norton Commando Roadster 750cc — 1971

Den här Norton Commando Roadster -71 köptes år 2010 av sin nuvarande ägare, från en bekant som haft den sedan 1987. Under alla dessa år har motorcykeln behandlats med stor omsorg. Under de senaste 15 åren har Nortonen använts sparsamt, startats upp då och då för någon kort ”motionsrunda”, mest för att hålla liv i maskineriet. Den har tillbringat större delen av sin tid i en privat samling av engelska motorcyklar, en samling som nu successivt börjat avyttras. Trots det stillsamma livet har hojen nyligen fått stå i rampljuset igen. På Bollnäs Motormässa i april 2025 kammade den hem förstapriset – ett bevis på dess fina skick. Den är i ett mycket fint originalskick, och enligt ägaren själv en av de snyggaste hojar han någonsin ägt. Med motorcykeln medföljer viss dokumentation, se bilder.

• Skick tekniskt

  Motorcykeln provkördes inte vid fotograferingstillfället men startades, se film. Det finns en spricka i glaset på varvräknaren.

• Skick exteriör

  Mycket fint och välvårdat skick, se bilder.

• Skick helhet

  Nortonen är i ett fint skick överlag. Den behöver besiktigas vid fordonsprovningen innan den tas i trafik.

Fordonsstatus: Avst 2008-11-11
Ursprungsbesiktning: 1973-06-04 (regbes) (Ombes:19870730)
Datum i trafik första gången: 1973-06-04
Senast godkända besiktning: 2001-07-27
Besiktigad tom: 2003-07-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 8

”Den svarta blixten från Birmingham”

Det var tidig vår 1971 i en liten by i södra England. Dimman låg tung över hedarna, och i det grå morgonljuset stod något som glimmade metalliskt vid verkstadsporten — en ny Norton Commando Roadster 750 cc. Den hade precis levererats från fabriken i Andover, där Nortons ingenjörer arbetat med nästan manisk precision för att finputsa det som redan kallades The best handling bike in the world.

Den här maskinen var inte bara en motorcykel — den var ett manifest över brittisk ingenjörskonst och envishet i en tid då japanska märken började erövra världen med lättstartade, högvarviga fyror. Norton svarade med karaktär, vridmoment och ljudet av rå metall.

Motorn och själen

Under tanken pulserade den klassiska 745 cc parallelltwinnen, med sina dubbla Amal-förgasare och den karakteristiska “peppiga” gången. Den hade fått sitt rykte som lika kraftfull som opolerad — en motor som ville kämpa snarare än viska. På tomgång skakade den som ett argt djur i koppel, men så snart kopplingen släpptes och varvräknaren steg, jämnades vibrationen ut av det geniala Isolastic-systemet — ett upphängningssystem som isolerade motorn från ramen. Resultatet var en smidig, stabil körning som ingen tidigare brittisk twin kunnat erbjuda.

Design och närvaro

Roadstern var den sportiga versionen av Commando-familjen. Den hade en kortare tank, en upprätt körställning och en kompakt siluett som gav den ett nästan muskulöst uttryck. Den typiska färgen — ofta “Fireflake Golden Bronze” eller “Black with silver pinstriping” — glittrade i solskenet, och under den högglansiga ytan fanns en rå, mekanisk själ.

Kromade avgassystem, trådekrafter i 19-tumshjul och den lilla baklyktan gav ett utseende som var både tidlöst och upproriskt.

På vägen

När föraren — låt oss kalla honom Peter — vred på gasen på den smala landsvägen mot Salisbury Plain, fylldes luften av det dova rytandet från dubbla megafoner. Commando Roadstern var inte bara snabb för sin tid (över 190 km/h toppfart), den kändes levande. Varje växling genom den fyrväxlade lådan var ett samtal mellan människa och maskin.

I kurvorna låg den fast, stabil och förtroendeingivande — tack vare sin långa hjulbas och sin balanserade vikt. Men viktigast av allt var känslan: den där oförklarliga blandningen av kraft, ljud och oljedoft som gjorde varje tur till ett äventyr.

Arvet

Norton Commando 750 Roadster från 1971 blev snabbt en ikon. Den vann Motorcycle News “Machine of the Year” fem år i rad, och i efterhand betraktas den som en av de sista riktigt stora brittiska motorcyklarna innan industrin föll för japansk dominans.

Idag, mer än femtio år senare, står några få överlevande exemplar fortfarande redo i sina ägares garage. De startas inte alltid — men när de gör det, väcks ett eko av 70-talets frihet, ljudet av öppna vägar och doften av varm olja till liv.

Lagerort: Alfta

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Nisse Brandt
+46 707 50 89 99
nisse@bilwebauctions.se

Hämtning skall ske senast: 2025-11-13.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.