Beskrivning
Exteriören är i originalskick, medan stolarna kommer från P1800 ES. Karossen är Dinitrol-behandlad, bromsservon är bytt och SU-förgasarna har renoverats. Trösklarna reparerades för 15 år sedan. Mattorna är nya. Varvräknare, klocka är ur funktion liksom mätarna för vatten- och oljetemperatur.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Bilen startar direkt och går mycket bra. Renoverade SU-förgasare, nya bromsar och ny bromsservo som är mycket väl underhållna rent mekaniskt. Varvräknare och klocka är ur funktion liksom mätarna för vattentemperatur samt oljetryck. Måste renoveras.
-
Skick interiör
Ren och fräsch interiör som inkluderar en komplett sats med mattor. Förarsätet har ett litet ”släpp" i sömmen som bara behöver sys. Sätena är inte original utan härstammar från en P1800 ES, vilket sänker poäng-bedömningen för interiören.
-
Skick exteriör
Mycket ren och snygg lack med bra kromdetaljer som kan putsas upp eller bara lämnas som de är. För 15 år sedan byttes trösklarna ut och målades om av proffs. För flera år sedan genomgick bilen också en fullständig Dinitrol-rostskyddsbehandling, vilket också återspeglas i dess nuvarande fina skick. Tre små blåsor i lacken på höger framskärm och annars bara normala stenskott på övriga delar av karossen.
-
Skick helhet
Trevligt och välskött exemplar av en mycket tidig P1800. Nuvarande ägaren kör bilen regelbundet under sommaren. Totalt har det bara blivit 2500 mil under de senaste 24 åren.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1961-08-10 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1961-08-10
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: 2017-06-19
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Antal ägare: 13
Fakta om modellen
De första åren pressades plåten och bilarna sattes ihop på licens hos Jensen i England. Under 1964 flyttades produktionen till Göteborg och bilarna fick ett S tillagt i modellbeteckningen (P1800S). Sammanlagt byggdes cirka 30.000 bilar av P1800, P1800S, P1800E och P1800 ES, från 1962 till och med 1973. Många gick på export till USA och i södra delarna där klimatet är gynnsamt överlevde de då tekniken är näst intill outslitlig. Rosten däremot förstörde bilarna i Sverige och Europa. Av denna anledning är just denna bil särskilt unik, då den aldrig varit rostskadad. Avslutningsvis vill nämna att den personbil som rullat längst i världen, med samma ägare är en P1800, som nu passerat 250.000 mil.
Måste vara extra roligt att köra så långt i just en sådan här bil eftersom den också betraktas som en av världena vackraste bilar. Linjer och former som väcker uppmärksamhet vart man kommer.
Lagerort och visningsinfo
För visning av fordonet kontakta handläggare Shaun Major
Mail: shaun.major@bilwebauctions.se
Telefon: +46 709 72 40 07
Hämtning
Hämtning skall ske senast fredagen den 3:e april 2020.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När du ropat in ett objekt och reservationspris uppnåtts, vill vi att du deponerar hela köpesumman på vårt klientmedelskonto innan hämtning kan ske.
- När du skall hämta ett inropat objekt vill vi att du synar detta noga (undersöker det). Anser du då att objektet inte motsvarar vår beskrivning behöver du inte fullfölja köpet. Istället återbetalas i detta läge deponerad köpesumma samt inropsavgift.
- Om du ej synar/undersöker objektet på plats, debiteras inropsavgift, men du behöver ej fullfölja affären.