Beskrivning
Denna bil såldes ny 1959 i Malmö och har bara haft 2 ägare innan nuvarande. Från 1980 till 2005 ägdes den och renoverades under tiden av en Lanciasamlare i Växsjö. Sedan såldes den till Bo Nilsson som har Alstads fina bilsamling.
Renoveringen innebar en del svetsarbete undertill. Spår av detta går att finna eftersom hela underredet är målat i bilens kulör. Ingen rost, bra krom, lite torra gummilister. Renoverad inredning. Går fint.
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och går bra i motorn. Växellåda, koppling, bromsar känns bra. Under bil är det renoverat, lackerat och delvis nya delar. Svetsarbetet som är gjort i kaross är synligt under bilen. Motorrum är renoverat – rent och snyggt. Bagage lås svår att stänga och öppna, justering krävs. Innerbelysning ur funktion. lampsockel.
-
Skick interiör
Renoverad, ny originallikklädsel på stolar, nytt innertak, nästan hela golvmattan ny. Lackerad intrumentpanel. Allt i mycket fint skick. Finns lackskador på lackerade delar på dörrar – finns även några skruvhål på dörrsidor i plåt. Bagagerum lackerat, nybilskänsla.
-
Skick exteriör
Omlackerad bil. Rak och fin kaross. På några partier är lacken lite matt. Färgskav på kortsida motorhuv. Mindre lackskada på vänster skärm. Stötfångare fina. Gummilister delvis torra. Hjulsidor i bruksskick – småskador finns. Sliten vindruta, repa efter torkarblad.
-
Skick helhet
Fint renoverad bil med gott slutresultat, fint bruksskick. Ytterst lite tekniskt arbete krävs för att alla funktioner ska fungera - då är bilen klar att avnjutas till fullo.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning 1959-09-23 (regbes)
Datum i trafik 1:a gång 1959-09-23
Senast godk besiktning 2017-12-28
Körförbud Nej
Skattebefriad Ja
Antal ägare 3
Fakta om modellen
Bilen som bara byggdes i 5 236 exemplar är idag mycket sällsynt. Flaminian hade en konventionell framvagn med dubbla triangellänkar. Men bakvagnen med transaxel, det vill säga växellådan monterad vid slutväxeln, och De Dion-axel med längsgående bladfjädrar, behölls oförändrat. Alla modeller hade skivbromsar runt om.
Flaminian tillverkades i än mer blygsamt antal än Aurelian, trots en längre produktionstid. På hemmamarknaden hade Lancia nu fått konkurrens från jätten Fiat vars 1800/2100/2300-serie lade beslag på huvuddelen av marknaden för större bilar. Utanför Italien mötte man billigare motståndare som Mercedes-Benz och Jaguar. De mer exotiska tvådörrars-versionerna var de mest attraktiva och Lancia sålde nästan tre tvådörrarsbilar på varje Berlina.
Coupé-versionen från Pininfarina byggde vidare på formgivningen från modellen Florida. Till skillnad från övriga tvådörrars-versioner var den fullt fyrsitsig. Produktionen uppgick till drygt exemplar, vilket gör vagnen till den mest framgångsrika modellen i Flaminia-familjen.
Lagerort och visningsinfo
· Måndag 1 oktober kl. 15:00 till 19:00
Visningsadress: Göteborg, Agnesbergsvägen 28, 424 38 Agnesberg
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När du ropat in ett objekt och reservationspris uppnåtts, vill vi att du deponerar hela köpesumman på vårt klientmedelskonto innan hämtning kan ske.
- När du skall hämta ett inropat objekt vill vi att du synar detta noga (undersöker det). Anser du då att objektet inte motsvarar vår beskrivning behöver du inte fullfölja köpet. Istället återbetalas i detta läge deponerad köpesumma samt inropsavgift.
- Om du ej synar/undersöker objektet på plats, debiteras inropsavgift, men du behöver ej fullfölja affären.