Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Ej provstartad på grund av bränsleläckage – inga tekiska funktioner kontrollerade. Ok bruksskick under bil, underredsmassa finns. Söligt/blött under. 50-procentiga däck. Motorrum i ok bruksskick – hemgjord värmeplåt vid grenrör, delvis rörigt elsystem/kablage. Enligt uppgift startar bil och fungerar ok.
-
Skick interiör
Renoverade och färgbättrade stolar, slitageskador finns samt även någon sprucken söm, mindre hål och revor. Innertaket har en lite skada på höger sida samt lite fläckigt. Instrumentpanel har dålig passform runt instrumenthus, missformat. Fukt bakom reglagepanel i mittkonsol. Dörrsidor har mindre slitageskador – vänter fram mer skadad i nederkant. Ej original högtalare monterade i dörrar fram –trasiga galler, hela högtalaren är lös på vänster sida, kabeldragning ligger utanpå dörrsida. Sprucken ratt. Reglage och instrumenthus i bruksskick. Golvmatta delvis lös/bubblat sig och tappat passform. Bagagerum i sämre bruksskick – klädsel på lucka monterad med felaktiga skruvar.
-
Skick exteriör
Äldre omlackering med delvis sämre underarbete, bland annat på motorhuv. Tvättrepor, mindre lackskador och lackbättringar finns runt hela bilen. Flertal mindre bucklor finns i plåt, mestadels på motorhuv. Krom i ok skick -finns några repor och skador, delvis missfärgat och början till rost men mycket går troligtvis att polera bort. Sliten vindruta. Slitet huvemblem. Emblem på baklucka och skärmar delvis lösa. Lackerade fälgar i bra bruksskick. Vänster c-stolpe saknar färg i nedre främre hörn.
-
Skick helhet
Tidigare renoverad bil som behöver teknisk genomgång för att bli körbar. Både exteriört och interiört arbete kan förbättras – men är nu i bra bruksskick.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning 1972-06-13 (regbes)
Datum i trafik 1:a gång 1972-06-13
Besiktningsperiod - 2012-03-31
Senast godk besiktning 2010-03-01
Skattebefriad Ja
Antal ägare 12
Fakta om modellen
Konstruktionen var avancerad med en självbärande Monocoque som klätts med karossplåtar. Framvagnsupphängningen höll också hög teknisk klass med dubbla tvärlänkar och horisontella skruvfjädrar. Även bak var det avancerat värre med en De Dion-axel. Bromsarna bestod i sin tur av skivor runt om.
I mitten av 1960-talet köpte Rover rättigheterna till Buicks V8 i aluminium som först hamnade i P5. Från 1968 fanns den också tillgänglig i P6.
Första åren såldes den bara med automatlåda men från 1971 fanns den även med manuell. Rover P6 tillverkades mellan 1963 och 1977.
Lagerort och visningsinfo
· Måndag 1 oktober kl. 15:00 till 19:00
Visningsadress: Göteborg, Agnesbergsvägen 28, 424 38 Agnesberg
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När du ropat in ett objekt och reservationspris uppnåtts, vill vi att du deponerar hela köpesumman på vårt klientmedelskonto innan hämtning kan ske.
- När du skall hämta ett inropat objekt vill vi att du synar detta noga (undersöker det). Anser du då att objektet inte motsvarar vår beskrivning behöver du inte fullfölja köpet. Istället återbetalas i detta läge deponerad köpesumma samt inropsavgift.
- Om du ej synar/undersöker objektet på plats, debiteras inropsavgift, men du behöver ej fullfölja affären.