Volvo L342X (Coca Cola Lastbil) — 1953

Volvo L342 Coca-Cola-lastbil 1953 – omfattande renoveringsprojekt

En fascinerande och ovanlig Volvo L342 från 1953, ursprungligen använd som Coca-Cola-lastbil av Mineralvattenfabriken Tre Kronor. Med sin tidstypiska koppling till Coca-Cola är detta ett särskilt intressant stycke svensk industri-, transport- och reklamhistoria.

Lastbilen härstammar från en viktig tidpunkt i Coca-Colas svenska historia. Fram till den 31 december 1952 var coladrycker förbjudna i Sverige eftersom dåvarande regler inte tillät användning av fosforsyra (E338) och koffein i läskedrycker. Reglerna ändrades den 1 januari 1953, vilket öppnade vägen för tillverkning och försäljning av Coca-Cola i Sverige.

Den 29 juni 1953 skickades de första lastbilarna lastade med Coca-Cola ut till svenska konsumenter. Vid den här tiden tillverkades Coca-Cola på licens av Mineralvattenfabriken Tre Kronor i Sundbyberg.

Jan Jansson, en av företagets första försäljare, berättade senare om premiärdagen och hur säljarna kläddes i prydliga mörkgröna uniformer med matchande skärmmössor innan de gav sig ut med de första backarna. Det var en ovanligt varm vecka i juni och den nyintroducerade drycken uppges ha sålt mycket bra. En flaska Coca-Cola kostade då endast 34 öre.

Mot denna historiska bakgrund är en bevarad Volvo L342 med koppling till Tre Kronor ett fascinerande minne från starten av Coca-Colas svenska historia. Kopior av de ursprungliga registreringshandlingarna från Riksarkivet medföljer och bör kunna vara till hjälp vid en framtida återregistrering av lastbilen.

Omfattande renovering

Nuvarande ägare köpte lastbilen för mer än 20 år sedan och inledde senare det som kom att utvecklas till en omfattande renovering och ombyggnad under cirka 8–10 år. Ett betydande arbete har redan utförts på bland annat chassi, motor och drivlina.

Mycket av det större mekaniska arbetet och chassiarbetet är redan gjort. Projektet har nu nått ett läge där det behöver tas över av en kunnig och engagerad ny ägare som kan färdigställa återstående montering och få denna historiska lastbil tillbaka på vägen.

Chassit har blästrats, zinkbehandlats och grundmålats. Bromssystemet har förnyats, medan växellåda, bakaxel och styrväxel har renoverats. Ett stort antal lager, bussningar, leder, vajrar och fjädringsdetaljer har också bytts eller renoverats.

Motorn har genomgått en omfattande renovering med bland annat arbete på vevaxel, lager, ventiler och ventilsäten. Förgasare, vattenpump, startmotor, generator och kylare har också renoverats. Även bränslesystemet har setts över och bland annat fått en ny bränslepump.

Ytterligare arbete omfattar renovering av framaxel och styrkomponenter, nya fjädringsbussningar och U-bultar, sex blästrade hjul med nya däck, två helt renoverade dörrar samt ny sits och ryggstöd. Ett omfattande arbete har också utförts på instrumentpanel, instrument, ventilation, värmesystem och vindrutetorkare.

Skärmar, motorhuv och frontparti har blästrats, samtidigt som ett stort antal mindre komponenter antingen har bytts ut eller renoverats. En stor mängd delar medföljer lastbilen för att underlätta färdigställandet.

Det råder ingen tvekan om att detta har varit ett stort projekt som inneburit en betydande investering i både tid och delar. Renoveringen är ännu inte färdig och Volvon säljs därför som ett påbörjat projekt som kräver fortsatt montering och slutfinish.

När denna Volvo L342 från 1953 väl är färdigställd har den, med sin fascinerande koppling till Mineralvattenfabriken Tre Kronor och Coca-Colas första år i Sverige, potential att bli ett mycket speciellt historiskt nyttofordon. Den skulle passa utmärkt i en privat samling, på museum, vid veteranfordonsträffar eller som en tidstypisk reklambil.

Med Volvos 100-årsjubileum 2027 kunde tidpunkten knappast vara bättre. Om lastbilen färdigställs till jubileet skulle den kunna bli ett fantastiskt blickfång som förenar en viktig del av svensk Volvohistoria med berättelsen om Coca-Colas introduktion i Sverige.

• Skick tekniskt

  Motor och växellåda är monterade i chassit, och motorn startades och provkördes med gott resultat för några år sedan – se bifogade videor.
  
  Lastbilen är i dagsläget ett rullande chassi och ett stort urval reservdelar medföljer. Studera gärna bilderna noggrant för att få en tydlig uppfattning om vad som ingår.

• Skick interiör

  Lastbilens plåthytt behöver byggas upp och monteras färdigt. De viktigaste delarna medföljer, bland annat hyttstomme, dörrar, glas, gångjärn, instrumentering och diverse tillhörande beslag.
  
  Även renoverade säten, dörrsidor och ratt ingår, vilket ger en bra grund för att färdigställa hytten och återmontera lastbilen.

• Skick exteriör

  Chassit är fullständigt renoverat och lackerat och är nu redo för att karossen ska monteras. Hytt, framskärmar, motorhuv, grill och fotsteg medföljer, och delarna som behövs för att färdigställa fronten verkar i stort sett vara kompletta.
  
  Ett nytt flak behöver tillverkas, eftersom lastbilens ursprungliga bakre karossdel inte ingår. Det verkar som att den ursprungliga bakdelen redan hade tagits bort vid något tillfälle innan lastbilen såldes.

• Skick helhet

  Ett mycket intressant projekt som nu behöver färdigställas. Vi rekommenderar att lastbilen ses på plats, men ägaren svarar gärna på frågor.
  
  Lastbilen och delarna förvaras i två containrar, så vid hämtning behövs både släp och skåpbil eller lastbil för att få med samtliga lösa delar.

Lagerort: Landvetter

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Shaun Major
+46 709-72 40 07
shaun@bilwebauctions.se

Hämtning skall ske senast: 2026-09-30.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.