Harley-Davidson V-Rod 1130 cc — 2002

En del älskade den. Andra hatade. Klart är i alla fall att Harley-Davidson öppnade 2000-talet med något helt nytt. V-Rods linjeföringen påminde mycket om andra moderna motorcyklar men tekniskt sett var detta något helt annat. Med hjälp från Porsche hade Harley Davidson skapat en modern vattenkyld V-Twin på 1 130 cc med insprutning, överliggande kamaxlar och 115 hk! Bränsletanken hade man i sin tur lagt under sadeln – det som ser ut som i sin tur ser ut som tanken var inget annat än skyddet för luftrenaren.
Tanken var att skapa en riktigt fet konkurrent till de japanska och övriga amerikanska muskelmaskinerna. V-Rod tillverkades mellan 2001 och 2017.

• Skick tekniskt

  Startad men ej provkörd. Bakdäck något slitet.

• Skick exteriör

  Toppskick, kan behöva en rekonditionering

• Skick helhet

  MC i mycket gott skick

Fordonsstatus Avst 2018-01-24
Ursprungsbesiktning 2002-03-26 (EEG)
Datum i trafik 1:a gång 2002-04-19
Besiktningsperiod - 2013-05-31
Senast godk besiktning 2011-05-10
Skattebefriad Nej
Antal ägare 1

Favorithoj både på kurviga Skånevägar och framför caféer på Österlen.

Så här skrev tidningen Bike när de testade V-Rod 2002

Det som ingen trodde kunde hända, hände i början av det nya årtusendet: Harley-Davidson tog steget in i en ny epok med en alldeles ny och helt modern motorcykel, V-Rod. Trots att linjerna är samma som hos alla moderna så kallade power cruisers, är V-Rod tekniskt sett överlägsen alla konkurrenter.
Vad amerikanerna gjorde var att låta Porsche förfina en grundläggande konstruktion, en konstruktion som faktiskt funnits i ett förstudie mycket länge och som ett tag var fyrcylindrig. Basen för motorn till V-Rod har körts i tävlingar i usa ett par år.
Nykomlingen är tvåcylindrig och listan över tekniska data skiljer sig inte från det man är van vid att läsa, inte förrän man kommer till effektuppgifterna. Hela 115 hästkrafter, en siffra ingen Harley-Davidson tills nu ens kommit i närheten av. Att den uppmätta, fulltankade vikten bara knappt överstiger 300 kilo är en annan nyhet i stora klassen för effektstarka glidare och berättar vad det handlar om.
Hela maskinen har ett organiskt utseende där motorn dominerar det visuella intrycket. Den tvåcylindriga motorn på 1?130 kubik är vattenkyld, har fyra ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar. Elektronisk bränsleinsprutning är en självklarhet för alla nya konstruktioner och en sådan finner vi även här. De mjukt dragna ramrören matchas av tallrikshjul som för första gången i märkets historia bromsas av dugliga bromsar, även i hög fart, även om de kunde varit ännu bättre för maskinens höga prestanda. Och hög fart klarar V-Rod av.
En mycket omfattande instrumentering är resultatet av den nya elektroniken. Tanken befinner sig under sadeln, vilket ger en låg tyngdpunkt som ytterligare understryker maskinens goda kurvegenskaper. Även om markfrigången på den här sortens hojar inte är något att skryta över.
Som begagnatköp är V-Rod inget dumt val, men precis som med alla andra h-d är andrahandsvärdet rätt högt, speciellt som modellen det första året inte hann tillverkas i särskilt många exemplar. Och för 217?500 kronor var det en av de dyraste modellerna på marknaden, vilket väl dämpade köplustan hos flera entusiaster. För de var desto flera och V-Rod framstod vid introduktionen som en typisk vill-ha hoj! Inga kända barnsjukdomar.

Välkomna på visning enligt nedan:
·     Söndagen den 17 juni kl 13-19
·     Måndagen den 18 juni kl 15-20
·     Måndagen den 25 juni kl 15-20

Visningsadress: JÄNNAHOLM 8510, 280 40 Skånes Fagerhult

Hämtning sker efter tidsbokning. Vänligen boka tid genom att ringa till kundtjänst på 0705-656727.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning. Hämtning skall ske senast 14 dagar efter auktionsdagen, därefter debiteras 100 kr/dag i garageavgift om inte annat överenskommits.