Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Helt ny motor, växellåda och frikoppling. Lättstartad och går bra. Renoverade bromsar. På den här bilen fungerar allt.
Nytt batteri under luckan bak. Däck med bra mönster. Reservhjulet har ett modernt motorcykeldäck. -
Skick interiör
Omklädd inredning i konstläder, med originalet som förlaga. Matta på golvet. Skulle lyfta ytterligare med lite detaljarbete.
-
Skick exteriör
Omfattande plåtarbete utfört, lackeringen har en del apelsinskal repor och spår av spacklingsarbeten. Dålig passform på vissa plåtdetaljer, så som dörren. Kederlister mellan bakskärmar och kaross saknas, samt en del ojämna plåtkanter.
Kromet är i bra skick men inte perfekt, bland annat har kylarmaskeringen en del skador. Nysydd sufflett.
Eftermonterade positionsljus, blinkers och felaktiga men tidstypiska baklampor. Ursprungligen gul med svarta skärmar. -
Skick helhet
Bra helhetsintryck. Men skulle lyfta ytterligare genom att arbeta vidare med detaljerna.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1994-09-28 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1994-11-21
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: -
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 4
Fakta om modellen
5 HP/CV var Citroëns första massproducerade bil och André Citroëns biljett in på småbilsmarknaden, som åtminstone i Frankrike helt dominerats av Peugeot och Renault. Som den innovatör han var siktade han särskilt in sig på de kvinnliga bilköparna, lika nytt var att den gick att köpa på kredit.
Eftersom den till en början enbart gick att få lackerad i gult fick den snart smeknamnet Den lilla citronen, och 1925 stod 5CV för nästan hälften av Citroëns totala försäljning. Fram tills produktionen lades ner 1926 hann man tillverka hela 83 000 stycken.
Modellen fanns med flera karosser och en av de mest populära var Torpedo – med sin sportiga ankstjärt. Torpedo byggdes både med kort (C2) och lång hjulbas (C3), och liksom övriga 5CV hade karossen stomme av trä och bara en dörr, på passagerarsidan.
Under huven hittades en fyrcylindrig 856 kubiks fyrcylindrig motor på elva hästar kopplad till en treväxlad växellåda med osynkroniserad etta och tvåa.
Lagerort och visningsinfo
För visning av fordonet kontakta handläggare Michael Luft
Mail: michael.luft@bilwebauctions.se
Telefon: +46 708 20 21 13
Hämtning
Hämtning skall ske senast fredagen den 24:e maj.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När du ropat in ett objekt och reservationspris uppnåtts, vill vi att du deponerar hela köpesumman på vårt klientmedelskonto innan hämtning kan ske.
- När du skall hämta ett inropat objekt vill vi att du synar detta noga (undersöker det). Anser du då att objektet inte motsvarar vår beskrivning behöver du inte fullfölja köpet. Istället återbetalas i detta läge deponerad köpesumma samt inropsavgift.
- Om du ej synar/undersöker objektet på plats, debiteras inropsavgift, men du behöver ej fullfölja affären.