Facebook
Twitter
Beskrivning
År 1978 övergick ägarskapet av bilen till Mr. Greg D. Walker, bosatt i Lincoln, Nebraska. Vi vet inte exakt när, men bilen hamnade senare i Kalifornien. År 2009 var bilen till salu via en nätauktion. En bilintresserad värmlänning bosatt i Säffle lade ett bud och köpte bilen. Säljaren berättade att bilen hade tillhört en äldre släkting. Före exporten från USA gjordes oljebyte och nya däck monterades på köparens uppdrag. Den nuvarande ägaren, som importerade bilen 2009, körde hem bilen för egen maskin från hamnen i Göteborg till Säffle. På grund av tidsbrist blev bilen stående i ett varmgarage fram till 2011 då den registreringsbesiktigades. En anmärkning på bromsslangarna gjorde att bilen åter blev stående. Den riktiga gnistan för amerikanska veteranbilar infann sig inte. Under våren 2026 insåg ägaren att bilen behövde komma till en riktig entusiast. Han lät iordningställa bromsarna med nya hjulcylindrar bak, nya bromsslangar runt om samt byte av ett bromsrör. Impalan besiktigades och godkändes den 8 juni 2026. Enligt nuvarande veteranregler är bilen numera besiktningsbefriad. Ägaren låter nu sälja bilen via Bilweb Auctions. Till bilen medföljer instruktionsbok, kopia på amerikanska registreringsbeviset, anteckningar om de första ägarna samt reservhjul och domkraft.
Gratis historik (8)
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Utrustad med originalmotor 283 cui small block V8 samt tvåväxlad Powerglide automatlåda. Vid provkörningen varmkördes bilen, och under fotograferingen stod bilen på tomgång under en längre tid. Inga tendenser till överhettning av motorn märktes. Bilen är utrustad med en original likströmsgenerator som på sitt karaktäristiska och tidstypiska sätt tände laddlampan när motorn gick på låg tomgång. Vi vet inte säkert om motorn är just den som satt i bilen vid leverans från fabriken, men den är av rätt typ och har alla tillbehör kvar som brukar försvinna när någon har mekat med den. Till exempel finns värmeskydden som sitter mellan bokhornsgrenrören och tändstiften kvar. Förvärmningsröret från höger grenrör upp till förgasaren sitter kvar. Vindtunneln mellan fläkten och kylaren är också kvar. Likströmsgeneratorn, som brukar vara det första som tas bort och byts ut mot en modern alternator, finns också kvar. Bilen gick mycket fint och stadigt på vägen utan direkta vibrationer eller oljud. Den är utrustad med styrservo som fick nya slangar 2026. Vid färd längs landsvägen på nyasfalterad "tyst väg" gick det i vissa hastigheter att höra ett lågt transmissionsljud. Detta är inget direkt avvikande och ligger inom toleransen för det som förväntas av en 66 år gammal Chevrolet Impala. Däcken monterades nya i USA 2009. Utrustad med eftermarknads aircondition, troligen monterad på 1960- eller 1970-talet. Den är komplett och orörd. Ac-pump, kondensor och alla slangar finns på plats och anläggningen borde gå att få fart på igen.
-
Skick interiör
Osannolikt välbevarad inredning. Stoppningen på instrumentpanelen är fri från sprickor och deformationer. Enda egentliga slitaget är på tyglisterna vid förardörrens öppning, samt armstödet på förardörren. Innertaket har lite fuktfläckar. Mycket bra golvmatta, när man lyfter på den extra gummimattan kan man se att tygmattan är lite solblekt, om man granskar noga. Vi kan inte garantera att hela inredningen är 100% original från 1960, sätesklädseln skulle kunna vara utbytt eftersom den är så fin. Isåfall har man verkligen lagt ner energi på att få rätt mönster och material.
-
Skick exteriör
Här har vi granskat efter bästa förmåga, och allt talar för att lacken är original från 1960-talet. På taket finns matta områden som man kan försöka polera lite försiktigt. Raka och fina karossidor, bra passform på dörrar och huvar. Finns en riktad klämskada på blanklisten vid höger framskärm, inget utmärkande. En liten intryckning på blanklisten i framkant på motorhuven. Lacken har övrigt normalt med repor, små stenskott, någon rostprick, etc. Är det som vi tror, att lacken är originalet, har bilen klarat åren mycket väl. Stötfångarna har normalt slitage. Bakre navkapslarna har lite rostprickar i kromet. Undersidan, det som gick att granska utan billyft, uppvisar normalt med ytrost för en amerikansk bil som aldrig varit extra rostskyddsbehandlad. Kolla noga på samtliga bilder för mer information.
-
Skick helhet
Oskruvad originalbil som fascinerar. Ingen har kladdat med bättringsfärg eller försökt dölja något. En perfekt bil för den medvetne Chevrolet-entusiasten.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 2011-08-24 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2026-06-01 (600101)
Senast godkända besiktning: 2026-06-08
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 1
Ägarens kommentar
Fakta om modellen
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.