Beskrivning
Tekniska data
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Startar lätt och gick piggt i motor och drivlina. Vid lugn provkörning på mindre landsväg upplevdes allt fungera som det skall med styrning, koppling, växling, väghållning och bromsar etc.
Ej synad på lyft men den är professionellt rostskyddsbehandlad 2015. Innan det byttes en bit plåt i golvet vänster fram. Inga kommentarer vid besiktningar. -
Skick interiör
Välbevarad originalinredning i normalt skick för ålder och mil. Bra komfort i stolar och bra dörrsidor, paneler, mattor samt innertak. Ratt, reglage, instrumentbräda och mätare i gott skick. Finns någon spricka i brädan. All el förefaller fungera men AC är ur funktion och så även elspeglarna.
-
Skick exteriör
Hellackerad runt 2015 och fortfarande i gott och välbevarat skick med normalt slitage efter det. Finns någon liten rostantydning i en kaross/skärm skarv samt i motorutrymmet. Glas, lister, emblem och belysningsdetaljer i bra skick för ålder och mil. Fina aluminiumfälgar och fina däck. Motor och bagageutrymmen likaledes i gott skick.
-
Skick helhet
Det här exemplaret har berikats med en än mer potent motor och är i ett fint fungerande skick: I övrigt i original Grand Prix utförande. Det borgar för en klassiker med race-ambitioner samt entusiast- och samlarstatus.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Ursprungsbesiktning: 1986-02-03 (regbes) (Ombes:19910829)
Datum i trafik första gången: 1986-09-15
Senast godkända besiktning: 2024-03-19
Besiktigad tom: 2026-03-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 9
Fakta om modellen
Medan mycket från Berlinemodellen fanns undertill var det synliga helt annorlunda och en realtivt stram, låg men sportig linjeföring. Den såg snabb utan redan vid stillastående men var i dåtidens oljekriser relativt svagt bestyckad, om än med trevligt ljud och GT-ambitioner. Bakhjulsdrift men med bra viktfördelning, fin chassisättning och hjulupphängning gav fina och sportiga köregenskaper. Till uppgraderingen 1981 försvann Alfetta-namnet och bilen fick klara sig på egna meriter, vilket den gjorde. Nu fick den äntligen en rejälare motor, en 2,5L V6.a. Den fick då helt enkelt heta GTV 6 och fick snabbt tilläggsnamnet "Turbodödaren", då de i marknadsföringen tog upp kampen med dåtidens Turbo-eufori. Även Alfa tog fram en Turbo-version men höll den till en fyra om knappt två liter, den gjordes i en liten serie av märkets racingavdelning.
GTV 6 blev en populär vagn i Yuppi-eran och tilltalade en ung uppåtgående publik. Just V6.an om 2,5 Liter var populär och fick fin press. De kom även att producera en 3 liters V6.a i Sydafrika.
Den speciella Grand Prix versionen av GTV-6 introducerades till årsmodell 1985 för några få länder, primärt Tyskland och Schweiz men även en rännil hittade hit till Sverige. Utmärkande var ett bodykit design by Rayton Fissore. Enligt uppgift tillverkades ca 800 exemplar varför det är en motorhistoriskt intressant vagn.
Totalt tillverkades Coupéversionen i 13 år i 135.400 exemplar.
Lagerort och visningsinfo
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Tore Thallaug
+46 705 90 23 65
tore@bilwebauctions.se
Hämtning
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.