Facebook
Twitter
Beskrivning
Denna vagn är importerad från Tyskland enligt CARFAX. Den registrerades in i svenska bilregistret 2016. Den har haft 2 ägare i Sverige, inklusive nuvarande som köpte bilen på auktion 2023. Den var vid förvärvet proffsigt lackerad utvändigt samt på insidan av motorhuv och bagagelucka. Själva motorrummet och bagageutrymmet har lämnats orörda. Det syns lite lackblåsor i motorutrymmet. På bagagerumsgolvet, samt på golvet inuti kupén finns viss ytrost. Detta är inget alarmerande, utan går att åtgärda med förhållandevis enkla metoder, man kan slipa ner och lackera golvet för snyggare utseende.
Efter förvärvet 2023 har nuvarande ägare lagt ner en del arbete och pengar på att förbättra bilen ytterligare. Han har gjort stor service på motorn, inklusive byte av K-Jetronicsystemets insprutare. Ny generator, renoverat styrservosystem, rostskyddsbehandling av underrede och balkar är några av förbättringarna som gjorts. Hela bromssystemet är renoverat. Bussningar och styrleder är bytta. Nya bakre stötdämpare och ny kopplingshydraulik har också monterats. Däremot har han inte hunnit åtgärda kupefläkten. Den startar inte och behöver åtgärdas. Även centilationsrutorna kärvar lite och behöver smörjas upp. Till bilen medföljer original domkraft, hjulverktyg och reservhjul. Endast 1 startnyckel finns till bilen.
Detta är en distansauktion. Bilderna och uppgifter om fordonet och dess tekniska status har erhållits från ägaren. BWA har alltså inte besiktigat bilen på plats hos säljaren.
Efter förvärvet 2023 har nuvarande ägare lagt ner en del arbete och pengar på att förbättra bilen ytterligare. Han har gjort stor service på motorn, inklusive byte av K-Jetronicsystemets insprutare. Ny generator, renoverat styrservosystem, rostskyddsbehandling av underrede och balkar är några av förbättringarna som gjorts. Hela bromssystemet är renoverat. Bussningar och styrleder är bytta. Nya bakre stötdämpare och ny kopplingshydraulik har också monterats. Däremot har han inte hunnit åtgärda kupefläkten. Den startar inte och behöver åtgärdas. Även centilationsrutorna kärvar lite och behöver smörjas upp. Till bilen medföljer original domkraft, hjulverktyg och reservhjul. Endast 1 startnyckel finns till bilen.
Detta är en distansauktion. Bilderna och uppgifter om fordonet och dess tekniska status har erhållits från ägaren. BWA har alltså inte besiktigat bilen på plats hos säljaren.
Gratis historik (13)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1980/1980
Första registreringsdatum
2016-02-10
Avläst mätarställning
207750km
Regnr
XXN479
Chassinummer
504C323338648
Kw / hk
106 / 144
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Textil
Färg
Vert Argenté Metallisé Grön
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Utrustad med den klassiska PRV V6 motorn på 2,7 liter med K-Jetronic Bosch insprutning, samt 5 växlad manuell växellåda. Angiven effekt är 144 hästkrafter. Hela drivlinan har nyligen genomgått service och fått ny olja. Motorn har fått nya insprutare, ny generator med inbyggt laddrelä, Sevopumpen är helt nyrenoverad. Framvagnen har fått översyn med nya bussningar och styrleder. Bilen startar lätt och går fint vid landsvägskörning. Hela bromssystemet är renoverat, inklusive bromsok och slangar.
-
Skick interiör
Hel och fin originalinredning. Snygg instrumentpanel utan sprickor i stoppningen. Alla instrument fungerar. Kupefläkten fungerar dock inte. Hatthyllan är utbytt mot en NOS (oanvänd originaldetalj) Lite ytrost finns på under mattorna i kupén och i bagageutrymmet.
-
Skick exteriör
Lacken är i ett mycket fint skick. Bilen lackerades utvändigt, samt på insidan av motorhuv och bagagelucka år 2020. Fälgarna är av TRX-modell. Däckdimensionen är 190/65-HR 390. Däcken är äldre regummerade Michelin TRX som börjar bli hårda och några av däcken har lite torrsprickor.
Underredet är rostskyddsbehandlat och även balkarna har sprutats invändigt med flytande rostskyddsmedel. -
Skick helhet
Bilen får stor uppmärksamhet varthelst den visas upp. Den har även vunnit pris som publikens favorit på veteranbilsutställning.
Sammanfattningsvis är bilen i ett riktigt bra bruksskick. För svenska förhållanden är modellen dessutom mycket ovanlig.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2024-04-21
Ursprungsbesiktning: 2016-01-29 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2016-02-10 (800222)
Senast godkända besiktning: 2025-07-02
Besiktigad tom: 2027-07-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2
Ursprungsbesiktning: 2016-01-29 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2016-02-10 (800222)
Senast godkända besiktning: 2025-07-02
Besiktigad tom: 2027-07-31
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2
Fakta om modellen
Peugeot 504 var en bilmodell som tillverkades mellan 1968 och 1983. Den lanserades som Peugeots flaggskepp och utmärkte sig framförallt genom god komfort, bland annat på grund av den delade bakaxeln. 504 coupé är en ovanlig bil idag, bara 23 000 tillverkades under åren 1969 - 1983. Men den enkel att underhålla tekniskt eftersom den bygger på en beprövad och massproducerad modell.
Kombimodellen Break kom 1970 och en sjusitsig modell som kallades Familiale kompletterade programmet. Dessa två modeller, och även den något förenklade sedanen 504L som kom 1973, hade stel bakaxel. Rattväxel användes fram till 1972 i GL-versionen (men blev kvar till 1976 i L-modellen,). Rattväxeln byttes sedan mot en golvmonterad växelspak. Det fanns även automatlåda som alternativ. Motorerna var bensin- och dieselmotorer med 1,8-2,3 liters volym. 1983 ersattes modellen av Peugeot 505 i Europa. Coupé och Cabriolet fanns med V6 från och med augusti 1974, och var då en av världens första serietillverkade bilar med elektroniskt tändningssystem (Schlumberger). Bilen hade en 2,7-liter V6 (PRV) med 3-stegad automat eller 4-växlad manuell låda. Cabriolet V6 tillverkades till 1977 och fick då åter 2,0-liter 4 cylinder tills produktionen lades ner år 1983. Efter 1977 fick Coupén leva vidare som V6TI med 2,7 liters PRV motor med mekanisk K-Jetronic Bosch insprutning med numera 144 hk och enbart 5 växlad manuell samt som TI med 2,0-liter 4 cylinder med 4-växlar/automat och senare efter augusti 1979 5-växlar eller automat.
Kombimodellen Break kom 1970 och en sjusitsig modell som kallades Familiale kompletterade programmet. Dessa två modeller, och även den något förenklade sedanen 504L som kom 1973, hade stel bakaxel. Rattväxel användes fram till 1972 i GL-versionen (men blev kvar till 1976 i L-modellen,). Rattväxeln byttes sedan mot en golvmonterad växelspak. Det fanns även automatlåda som alternativ. Motorerna var bensin- och dieselmotorer med 1,8-2,3 liters volym. 1983 ersattes modellen av Peugeot 505 i Europa. Coupé och Cabriolet fanns med V6 från och med augusti 1974, och var då en av världens första serietillverkade bilar med elektroniskt tändningssystem (Schlumberger). Bilen hade en 2,7-liter V6 (PRV) med 3-stegad automat eller 4-växlad manuell låda. Cabriolet V6 tillverkades till 1977 och fick då åter 2,0-liter 4 cylinder tills produktionen lades ner år 1983. Efter 1977 fick Coupén leva vidare som V6TI med 2,7 liters PRV motor med mekanisk K-Jetronic Bosch insprutning med numera 144 hk och enbart 5 växlad manuell samt som TI med 2,0-liter 4 cylinder med 4-växlar/automat och senare efter augusti 1979 5-växlar eller automat.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Umeå
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Mathias Casserlund
mathias.casserlund@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-05-20.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.