Facebook
Twitter
Beskrivning
Denna härliga Rapier såg dagens ljus på svenska vägar 1966. Den har passerat mellan flera ägare i olika delar av landet, tills den hamnade i Tranås hos en välrenommerad bilrenoverare som gjort sig ett namn bland ägare av entusiastfordon tillverkade av Rootes Group, tack vare sina kunskaper om dessa bilar. Med många år i yrket som sadelmakare tillverkade han en helt ny inredning i samband med renoveringen. Inredningen är nysydd med utgångspunkt från originalet. Inget har lämnats åt slumpen; allt har genomgått renovering och utbyte med NOS-delar.
Bilen var vid inköpet 2017 i ganska bra skick, men ägaren valde ändå att göra en totalrenovering med målet att få Sveriges finaste Sunbeam Rapier. Renoveringen färdigställdes 2022, och efter det har bilen rullat cirka 150 mil. Enligt ägarinnan är bilen föremål för stor beundran på landets vägar och motorträffar. Kommentarer sträcker sig från "söt" till "den här har jag aldrig sett". Ja, man får leva med många nyfikna beundrare som ställer frågor när man åker i denna bil. Naturligtvis är bilen döpt till "LUCAS".
Bilen var vid inköpet 2017 i ganska bra skick, men ägaren valde ändå att göra en totalrenovering med målet att få Sveriges finaste Sunbeam Rapier. Renoveringen färdigställdes 2022, och efter det har bilen rullat cirka 150 mil. Enligt ägarinnan är bilen föremål för stor beundran på landets vägar och motorträffar. Kommentarer sträcker sig från "söt" till "den här har jag aldrig sett". Ja, man får leva med många nyfikna beundrare som ställer frågor när man åker i denna bil. Naturligtvis är bilen döpt till "LUCAS".
Gratis historik (10)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1966/1966
Första registreringsdatum
1966-01-01
Avläst mätarställning
24 892 km
Regnr
ANZ950
Chassinummer
B325002201
Kw / hk
79 / 107
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Galon Blå
Färg
Blå/Vit
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn startar lätt och spinner som en symaskin Fina växellägen och fungerande overdrive. Kupéfläkten lever sitt eget liv och fungerar sporadiskt. Hastighetsmätaren visar några kilometer för låg hastighet. Detta är mindre anmärkningar som går att åtgärda över tid. 2022 monterades nya däck på original plåtfälgar med snobbringar. Även reservdäcket är nytt. Originaldomkraft och startvev finns. Ja, det går faktiskt att veva igång bilen för den som så önskar. En omgång startnycklar finns.
-
Skick interiör
Helt nysydd inredning gällande sittytor, dörrpaneler och mattor. Även innertaket är nytt. Mycket stilfull instrumentering med en mängd mätare.
-
Skick exteriör
Exteriört mycket vacker i sin fina blå kulör med tak i kulören Moonstone. Enstaka stenskott finns samt några mindre bubblor i lackeringen mellan tröskel och skärm. Fint krom i det mesta. Bakre stötfångaren har lite ytliga repor.
Underredet är i bra skick utan några rostangrepp. Endast lite ytrost kan upptäckas på avgassystemet -
Skick helhet
En kul bil som väcker stor uppmärksamhet. Ett coolt och trevligt alternativ för den som vill åka en engelskbyggd sportig veteranbil. Många anglofiler föredrar Ford Cortina, men Sunbeam Rapier Sport är lika rolig och snabb, med den stora fördelen att du nästan alltid är ensam om denna bilmodell på landets bilträffar och event.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 2024-05-04
Ursprungsbesiktning: 1966-01-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1966-01-01
Senast godkända besiktning: 2019-08-08
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 7
Ursprungsbesiktning: 1966-01-01 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1966-01-01
Senast godkända besiktning: 2019-08-08
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 7
Fakta om modellen
Märket registrerades redan 1888 av John Marston i Wolverhampton för hans cykelproduktion. Det kom att kallas "Sunbeamland". År 1899 byggdes den första prototypbilen och den första kommersiella bilen började säljas 1901. År 1905 knoppades bilverksamheten av till Sunbeam Motor Car Company Limited. 1912 började man även tillverka motorcyklar.
Guldåldern och hastighetsrekord (1910–1930-talet): Under chefsingenjören Louis Coatalen blev Sunbeam synonymt med högpresterande bilar och motorsport. Sunbeam blev det första brittiska bilmärket att vinna ett Grand Prix. Mest kända blev de för sina extrema bilar som slog landhastighetsrekord. År 1927 blev Henry Segrave först i världen att köra över 200 mph (ca 322 km/h) i den ikoniska röda Sunbeam Mystery (även kallad Sunbeam 1000 hp).
År 1920 gick Sunbeam samman med franska Darracq och brittiska Talbot och bildade STD Motors. Efter ekonomiska problem under den stora depressionen köptes Sunbeam och Talbot upp av Rooteskoncernen 1935. Under efterkrigstiden tillverkades bilarna ofta under namnet Sunbeam-Talbot innan man gick tillbaka till enbart Sunbeam.
Sunbeam Rapier vann 1964 det legendariska Monte Carlo Rally
Ikoniska sportbilar och slutet: Under 1950- och 60-talen lanserades framgångsrika sportbilar som Sunbeam Alpine (som bland annat kördes av James Bond i den första filmen Agent 007 med rätt att döda)
En intressant historik finns gällande designen av Sunbeam Rapier.
Denna bilmodell tog starkt intryck av den kända amerikanska designstudion Raymond Loewy Associates. Rootes Group hade ett konsultavtal med studion.
Det var specifikt formgivaren Holden "Bob" Koto på Loewys studio som ritade grundlinjerna, starkt inspirerad av Raymond Loewys ikoniska Studebaker-coupéer från 1953. Bilens slutgiltiga detaljer färdigställdes sedan av Rootes egna designteam i England.
Guldåldern och hastighetsrekord (1910–1930-talet): Under chefsingenjören Louis Coatalen blev Sunbeam synonymt med högpresterande bilar och motorsport. Sunbeam blev det första brittiska bilmärket att vinna ett Grand Prix. Mest kända blev de för sina extrema bilar som slog landhastighetsrekord. År 1927 blev Henry Segrave först i världen att köra över 200 mph (ca 322 km/h) i den ikoniska röda Sunbeam Mystery (även kallad Sunbeam 1000 hp).
År 1920 gick Sunbeam samman med franska Darracq och brittiska Talbot och bildade STD Motors. Efter ekonomiska problem under den stora depressionen köptes Sunbeam och Talbot upp av Rooteskoncernen 1935. Under efterkrigstiden tillverkades bilarna ofta under namnet Sunbeam-Talbot innan man gick tillbaka till enbart Sunbeam.
Sunbeam Rapier vann 1964 det legendariska Monte Carlo Rally
Ikoniska sportbilar och slutet: Under 1950- och 60-talen lanserades framgångsrika sportbilar som Sunbeam Alpine (som bland annat kördes av James Bond i den första filmen Agent 007 med rätt att döda)
En intressant historik finns gällande designen av Sunbeam Rapier.
Denna bilmodell tog starkt intryck av den kända amerikanska designstudion Raymond Loewy Associates. Rootes Group hade ett konsultavtal med studion.
Det var specifikt formgivaren Holden "Bob" Koto på Loewys studio som ritade grundlinjerna, starkt inspirerad av Raymond Loewys ikoniska Studebaker-coupéer från 1953. Bilens slutgiltiga detaljer färdigställdes sedan av Rootes egna designteam i England.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Örebro
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Forslund
+46 705 34 79 00
peter.forslund@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-09-30.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.