Rolls-Roycen såldes ursprungligen till bergsrådet Walter Gräsbeck i Helsingfors som arbetade med ryska diplomatiska kontakter. Vid denna tid sågs det inte med blida ögon att man körde Rolls-Royce, speciellt inte när man som bergsrådet hade ryska kontakter. Bilen ställdes därför undan och bergsrådet fick köra en rysktillverkad ZIL istället. Säkert inget han var speciellt förtjust över med en Rolls-Royce stående i garaget.
Både känd och omtalad
Bilen såldes vidare till Baron Gustaf Woldemar Wrede som också bodde i Helsingfors. Den blev inte mycket körd under kriget och när bilen kom till Sverige 1947 hade den bara gått ca 200 mil. Då var det bilfirman Wiklunds Bil AB i Stockholm som sålde bilen till en Kapten Sven Jeansson i Kalmar. Där blev den både känd och omtalad. När Sven Jeansson några år senare blev tysk konsul utrustades bilen med CC skyltar. Konsul Jeansson var flygrädd och gjorde själv ett antal långresor med bilen i Europa. Bland annat åkte han fast för fortkörning i Spanien. Några gånger fick hela familjen följa med på långresorna och då fylldes bilen med sju personer inklusive barnflicka. En stor händelse i Kalmars societetskretsar inträffade 1957 då konsul Jeanssons dotter gifte sig med Konrad Adenauers* son. Brudparet kördes naturligtvis till och från kyrkan i Jeanssons fina Rolls.
Utställd på Borgholms bilmuséum och Rydaholms Bilmuséum
Efter Konsul Jeanssons bortgång 1985 fick bilen nya ägare och den ställdes ut på Borgholms bilmuséum och Rydaholms bilmuseum fram till 2005 då nuvarande ägare Anders Björkman köpte den. Han har brukat bilen flitigt under bland annat årliga Rolls-Royce träffar. Den har rullat ca 1500 mil sen han tog över bilen.
– Den är trevlig att köra och hänger fint med i dagens trafikrytm. Det finns gott om plats och högt i tak om man vill åka med cylinderhatten på, konstaterar Anders.
*Tysklands förste förbundskansler
