Förra artikeln här på Bilweb Auctions handlade om begreppet Youngtimer.
I år är det 30-årsjubileum för en av de Volvo-modellerna som kan sorteras in under begreppet: 850 T-5R.
Denna lysande gula succé banade vägen för en rad R-modeller från Volvo, vilka alla kan betraktas som samlarfordon idag.
Det var på Genevesalongen i mars 1994 som Volvo visade upp konceptet ”850 plus 5”. På modellprogrammet fanns då redan 850 Turbo, men det här var något annat. Den raka femman levererade 240 hästkrafter och 330 Nm och kraften accentuerades med hjälp av vinge på bakluckan, djupare frontspoiler och 17-tumsfälgar med fem breda ekrar i grafitgrått - internt på Volvo kallade för ”bandjärnen”.
”Cream Yellow” hette den intensivt gula färgen som sedan skulle komma att karaktärisera hela modellen - trots att andra färger förekom. 2500 bilar skulle tillverkas, förklarade Volvo - om det fanns intresse bland kunderna.
Det gjorde det.
1995 började tillverkningen av T-5R, både som sedan och kombi. Nu hade Volvo insett vilken gul(d)klimp de hade på gång och skruvade upp produktionsmålet till 5000 - vilket till sist blev 6 964 stycken. Och de något mindre extroverta kunderna kunde välja att köpa bilen i svart och grönmetallic.
Uppföljaren presenterades redan på hösten samma år, på mässan i Frankfurt. Nu hade namnet renodlats till det enklare 850 R, effekten höjts till 250 hästar och signalfärgen var röd.
Volvos R-tåg rullade på.
Volvo 850 blev 1997 V70 och S70, men R-versionerna hängde med. Volvo hade insett att spektakulära färger var en del av framgångskonceptet, Saffran och Havsblå, bägge pearlfärger, var de kulörer som skulle få folk att se att det var just en R som körde förbi.
Kombin V70 R gick nu att få med fyrhjulsdrift, AWD.
Sista R-versen började sjungas 2003, efter ett uppehåll på några år. Då hade en ny generation V70 och S60 kommit ut på marknaden och R-versioner med ett teknikinnehåll på hög nivå lanserades.
Både kombin och sedanen var fyrhjulsdrivna och utrustade med vad som vid den här tiden var världens mest avancerade aktiva chassi - Four-C. Den beprövade turbofemman var nu uppe i 300 hästkrafter och 0-100 gick i S60 R på 5,7 sekunder.
Och färgen? En intensivt mintgrön som kallades Flash Green - men som inte lär ha haft något med racingföraren Jan ”Flash” Nilsson att göra.
2007 rullade de sista R-bilarna av produktionslinjen och ett spännande kapitel i Volvos modellhistoria var slut efter 13 år.
Var står då Volvos R-bilar på dagens klassikermarknad? Bilweb Auctions har sålt 17 stycken R under de senaste 7 åren. Majoriteten är T-5R och det högsta priset, 315 000 kronor, betalades för en kombi som totalrenoveras av tidningen Bilsport.
På den tyska supermässan Techno Classica i Essen i början av april var en gul kombi till salu för 59 800 euro, alltså cirka 750 000 kronor. Om den blev såld är dock okänt.
Toppriset för 850 R på Bilweb Auctions är hittills 215 000 kronor för en kombi från 1996. Den mest ovanliga R-varianten, en S70 R 1997, tillverkad i enbart 533 exemplar, gick för 138 000 kronor.
Så här tror Michael Luft, värderingsman på Bilweb Auctions, om prisutvecklingen för R-modellerna:
- Min bedömning är att priserna på välvårdade exemplar kommer att stiga till det dubbla inom 2-3 år. R-bilarnas prestanda, sportiga framtoning och höga kvalitet gör att fler och fler bilentusiaster får upp ögonen för dessa modeller.
Detta pga. att intresset för Volvo är stort internationellt sett, så passa på att hitta ett fint exemplar nu medan de fortfarande är prisvärda.
